ユーティリティ・スポーティ軽カー 徹底比較(4/4)
- 筆者： 岡本 幸一郎
- カメラマン：山口敏尚
軽カーなればこそミラクルオープンドアが生きる
もともとタントは、絶対的な居住空間の広さという大きなアドバンテージがあった。それに加えて、2代目ではミラクルオープンドアという大きな武器が与えられた。このクルマが身に着けたユーティリティは、軽カー界では、今のところ他のモデルでは絶対になしえないものがある。軽カーのようにボディサイズに制約のあるクルマともなればなおさら、それらのアドバンテージはより大きなものとなるといえるだろう。
実際、後席に乗せた子供の面倒を見るような用途においては、軽カーとしてというよりも、これ以上使いやすいクルマはちょっと見当たらないと思えるほどだ。
そして、最新のプラットフォームやパワートレインにより、走行性能も洗練された。装備類についても、VSCやレーダークルーズコントロールなど、軽カーとしては特殊と思われるものを除いて、ムーヴカスタムに設定されて好評を得たものの多くは、タントカスタムにも設定されている。その点でも、新型タントカスタムは、新規ユーザーはもちろん、従来のタントユーザーが乗り換えを積極的に検討する価値もあるだろう。
わかりやすさが魅力の高性能軽カー
eKシリーズは、「いい軽」をつくろうというコンセプトどおり、初代の登場時から軽カーの中では質感が高く、また、特にekスポーツのターボモデルは、わかりやすい高性能ぶりを見せている。2006年のモデルチェンジでは、そのコンセプトを変えることなく、洗練度を深めた。
ekスポーツは、トールワゴン系のようなルックスをしているが、全高は1570mm（13インチ車は1550mm）と、スタンダード系の範疇で、スペース効率を追求したモデルである。
さすがに古さが感じられるようになった面はあるが、わかりやすいルックスと性能に期待し、さらにスライドドアを持ったモデルであり、十分に期待に応えてくれるモデルといえる。ただし、スライドドア本来のメリットを享受するには、もう少し開口幅があってほしいと願うのが正直なところではある。
このクルマの本質は「走り」にあり！？
トールワゴン系の軽カーの次世代の指標となるべく登場したのがムーヴ。トールワゴンというカテゴリーであれば、最重視したのはスペースユーティリティであるように思えるが、ムーヴカスタムの場合、走りにも相当に力を入れていることが再確認できた。ここでミラカスタムを引き合いに出しても、ムーヴのアドバンテージは変わらないほどである。
価格的には、タントカスタムとほとんど大差ない。そして、タントと比べてしまうとスペースユーティリティではかなうわけがないが、それでも軽カーとしては十分な居住性を持っている。
逆に、フットワークのよさはタントとは比べ物にならない。どちらを選ぶかは、もちろんミラクルオープンドアや居住性をどれだけ欲するかというのもあるだろうが、単に登場時期が新しいか古いかにとらわれず、じっくり試乗してから考えたほうが間違いがないだろう。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
