スズキ アルトワークス vs ダイハツ キャストスポーツ どっちが買い！？徹底比較(3/4)
- 筆者： 渡辺 陽一郎
走行性能比較／スズキ アルトワークス
走行安定性と乗り心地は、両車とも一長一短。
アルトワークスは足まわりがチューニングされており、その乗り心地は硬い。大きな段差を乗り越えた時の突き上げ感は比較的抑えられており、乗り心地の質自体は悪くないのだが、かなりの硬さとなる。舗装路上の細かな凹凸を伝えやすく、常に上下に揺すられている印象を受ける。
ボディの疲労が進みやすいのではないかと、ちょっと心配になるほどの乗り心地だ。
その代わり、曲がる性能は高い。神経質にならない範囲で車両の向きが機敏に変わり、しっかりと内側へ回り込む。旋回の外側に位置するタイヤが路面を確実にとらえているからだ。
走行安定性にも優れ、旋回中にアクセルを閉じたりブレーキをかけても後輪が横滑りするような状態には陥りにくい。
背景には硬い足まわりもあるが、それ以上に利いているのは700kgを下まわるボディの軽さと、全高を1,500mmに設定したことによる低重心、2,460mmの長いホイールベースだろう。機敏な回頭性と安定性を両立させる良い条件がそろった。
タイヤは15インチ（165/55R15）のブリヂストン・ポテンザRE050Aで、指定空気圧は前後輪ともに240kPaになる。
アルトワークスで注意したいのは、車両重量の割に駆動力が高いこともあり、カーブからの脱出でラフなアクセル操作をすると、2WDでは内側の前輪を空転させやすいことだ。
軽自動車に高いコストを費やすのもナンセンスだが、扱いやすさを損なわない設定のLSD（リミテッドスリップデフ）があると親切だろう。
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1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る
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