【比較】ホンダ ヴェゼル（ハイブリッド）vs スバル XV（ハイブリッド）どっちが買い！？徹底比較(2/4)

ホンダ ヴェゼル vs スバル XV エクステリア対決

さっそく、「ホンダ ヴェゼル」と「スバル XV」の外観とボディサイズを比較してみよう。全長は「XV」が155mm長く、全幅もわずか10mmではあるが「XV」のほうが幅広い。逆に、全高は「ヴェゼル」が55mm高い。ホイールベースは、全長の長い「XV」が30mm上まわる。

このボディ寸法の比率が外観の見栄えにも影響を与え、ヴェゼルは背の高さが強調されてSUVらしさを際立たせている。

実用面では、XVが全高を1,550mmに抑えており、立体駐車場の利用性を高めている。XV以外の車種で全高を1,550mmに設定したのは、「日産 ジューク」のアーバンセレクションだけである。そのほかのSUVは、すべて全高が1,550mmを超えており立体駐車場を利用しにくい。

取りまわし性はどうだろうか。前方視界は両車ともに互角だが、斜め後方と真後ろの視界はXVが少し勝る。その代わりにヴェゼルはボディが少し短い。最小回転半径は両車ともに5.3mで等しい。

ホンダ ヴェゼル vs スバル XV 居住空間対決

次に、居住空間を比べてみよう。

インパネの質感は「ヴェゼル」も満足できる仕上がりだが、「XV」の方がメッキパーツなどの使い方は巧みだ。インパネの中央部分を少しドライバーの方に向けるなど、デザインは「ヴェゼル」が凝っている印象を受ける。メーターの視認性やスイッチの操作性は両車ともに満足できるが、XVは配置がオーソドックスな代わりにエアコンなどの操作性は少し勝っている。

フロントシートは、ヴェゼルとXVで着座姿勢がかなり異なる。背が高いヴェゼルでは、室内高もXVに比べて60mmの余裕があり床と座面の間隔を離している。高い位置に座れば、その分だけスライド位置が前進して車内のスペースを有効に使えるからだ。

対するXVの運転姿勢は、インプレッサスポーツと同じ。外観の見栄えはSUVでも、内装の造りは5ドアハッチバックで、ヴェゼルに比べると手足を伸ばして運転する姿勢になる。

フロントシートの座り心地は両車ともに快適。バックレストは腰を包み込むような形状で、肩まわりのサポート性も良い。座面の造りはヴェゼルが少し硬めでXVは柔軟だが、座り心地に優劣はない。

リアシートもフロントシートと同様、ヴェゼルは着座位置が高めだ。XVは低めで腰が少し落ち込む。リアシートの膝先空間は、身長170cmの大人4名が乗車した状態で、ヴェゼルが握りコブシ2つ半、XVは2つ少々になる。両車ともに大差はないが、ヴェゼルが少し広い。前述の優れた空間効率が奏功し、ホイールベースは短いのに足元空間は上まわる。

注意したいのはXVの場合、運転席に電動調節機能が装着されると、リアシートに座った同乗者の足が運転席の下側に収まりにくいことだ。アイサイト装着車は電動式だから、右側のリアシートは足元空間が少し狭まる。試乗車で確認したいが、4名乗車を妨げるほどではない。

荷室の使い勝手は、ヴェゼルの圧勝だろう。フィットのプラットフォームを使ったので、燃料タンクをフロントシートの下に設置する。そのために荷室の床が低く、リアシートは床面へ落とし込むように小さく畳むことが可能だ。容量の大きなボックス状の空間に変更できるから、自転車などを積みやすい。さらにリアシートの座面を持ち上げれば、車内の中央に背の高い空間を確保できる。