フェラーリ F12ベルリネッタ試乗レポート／石川真禧照(3/3)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：島村栄二
並の腕前では制することはできない“リアルスポーツカー”
V12エンジンを目覚めさせ、スタートするには、センターコンソールにタテに3個並んだボタンの真ん中のボタンを押す。これでAUTOモード、もう1回押すとマニュアルモードが選択できる。
マニュアルモードのシフトはコラムから生えているパドルバーで行う。
先代よりも小さくなったとはいえ、全長4.6m、全幅1.95ｍもあるボディだが、意外と運転しやすい。その理由は、左右のフェンダーの端が、ドライバーからよく見えるから。ピニンファリーナデザインのフェラーリは、伝統的にフェンダーがよく見えるデザインなのだ。
7速ATをDレンジにセットし、全開加速。V12 6.3リッター700psエンジンが一気に8000回転まで上昇。ハンドル内蔵の回転警告灯がいくつか点灯したところでシフトアップ。
ボディはフロントを浮かしながら、加速。かなり恐ろしい瞬間だが、4秒ほどで100km/hに達した。
ハンドリングは、意外なことにかなり軽めの操舵力を比較的高速域まで保っている。しかも、新たに採用したパワーアシストが可変ギア比の効果であるところまできりこんでいくと、そこから先は一気にクイックな動きになる。慣れを要するハンドリングだ。
ハンドリングといい、加速中のフィーリングといい、このクルマはリアルスポーツカー。並みの腕前ではとても制することはできない。居住性だけは快適なレーシングカー。F12ベルリネッタはそういうスポーツカーだ。
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1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
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