フェラーリ F12ベルリネッタ試乗レポート／石川真禧照(2/3)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：島村栄二
ハンドル内に集約された機能
長いフロントボンネットの下にはV12の6.3リットルエンジンが収まっている。赤いヘッドカバーのそのエンジンは、自然給気で700psを発生する。歴代の12気筒エンジンのなかでは最高の出力を得ている。しかも燃費は、欧州モードで約6.7km/Lを達成した。
イグニッションキーをひねり、ハンドルに内蔵されたスターターボタンを押す。ベルリネッタは、ほとんどの機能をハンドルやハンドルスポークに内蔵している。
スターターボタンのほかに、ウインカーも左右に埋めこまれている。ホーンスイッチもハンドル内蔵。
ハンドルスポークには、パッシングライト、サスペンション調整も備わる。さらにハンドル上部には赤い警告灯が埋めこまれており、6000回転をオーバーすると左の1個が点灯、続いて7000、8000、9000回転に達すると点灯し、最後は10000回転までを、メーターを見ずに、ドライバーに教えてくれる。
ハンドルスポークにはエンジン／ミッションの制御スイッチも備わる。これはスイッチのつまみを動かし制御を選ぶ方式になる。ESC／OFF、CT／OFF、RAC、SPORT、WETの各モードを選べる。
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1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
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