シトロエン DS3 カブリオ 海外試乗レポート／森口将之(2/2)
- 筆者： 森口 将之
乗り心地のしっとり感は、ハッチバックモデル以上
セミオープンの美点は、室内や荷室空間がハッチバックと変わらないこと。後席にも身長170㎝の僕が楽に座れる。重量増も最小限で、ハッチバックのプラス25㎏に抑えられている。
でも500Cは10㎏しか重くなかったはず。そこでムナン氏に日本語で聞いてみると、ルーフの重量差は5㎏で、残りは荷室周辺の補強と床下へのダイナミックダンパー装着に使ったという。
たしかに上にスライドするように開くトランクリッドを開けると、間口部は狭い。でもこれは、ハッチバックと変わらぬ走りを実現するためなのだ。ダイナミックダンパーもしかり。
おかげで加速だけでなく、乗り心地やハンドリングも、ハッチバックとほぼ変わらない。いや、乗り心地のしっとり感は、ハッチバックモデルより上かもしれない。昨年発売されたDS5の試乗会で、同時に乗った最新型DS3の印象が予想以上に良くて“熟成されているなあ”と感心したけれど、カブリオはそれ以上。
しかもソフトトップはブラックだけでなく、日本でも最近限定車として登場したブルー、そしてDSのロゴを一面にちりばめたモノグラムまで選べる。もしフルオープンでモノグラムをやったらクドい！と思うはず。さすがフランス、おしゃれとは何かを分かっていらっしゃる。
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1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る
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