三菱 ランサーエボリューションIII（GSR Evolution III）
スズキ スイフトスポーツは、モータースポーツの世界で活躍したことで、黄色がスイフトを象徴するボディカラーとして定着しました。そのポテンシャルの高さ故に優勝を勝ち取るなどの好成績を収め「イエローブリッド（黄色い弾丸）」という異名を付けられました。
ダイハツ コペン ローブ
ダイハツ コペン エクスプレイ
キリっとしたヘッドライトに、ベースのスイフトと差別化した大きいフロントグリル。アグレッシブでありながらも、威圧感を与えすぎないスイフトらしい顔つきだ。これに専用色のチャンピオンイエロー4が加わることにより、明朗かつ垢ぬけたスポーツモデルということが脳裏に伝わってくる。
三菱 ランサーエボリューションIII（GSR Evolution III）
三菱 ランサーエボリューションIII（GSR Evolution III）
三菱 ランサーエボリューションIII（GSR Evolution III）
三菱 ランサーエボリューションIII（GSR Evolution III）
三菱 ランサーエボリューションIII
写真は2005年、ジュニア世界ラリー選手権（JWRC）に出場した2代目モデルのラリーマシン「スズキ スイフト スーパー1600」。モータースポーツの世界で活躍したことで、黄色はスイフトを象徴するボディカラーとして定着した。
そんな鮮やかなチャンピオンイエロー4だが、その鮮やかさを保つためには注意が必要。チャンピオンイエロー4に関わらず、ソリッドカラーはメタリックやパールに比べ細かな傷が目立ちやすい。また、誤魔化しが効かない色のため、一か所を集中的に磨いてしまうと色合いが変化してしまう恐れがある。スイフトスポーツの鮮やかな黄色をいつまでも保ちたいなら、プロのコーティングショップにお願いするのがおすすめだ。
スズキ スイフトスポーツは2003年のスイフトの一部改良と共に、スポーティーグレードとして誕生し、現行モデルは4代目にあたる。
スズキ スイフトスポーツ
スズキ スイフトスポーツ
専用部品を使ったハイパワーエンジンや専用サスペンションの採用、1トンをきる軽量ボディなど、国産コンパクトカーにはあまり見られないストイックなマシンに仕上げられている。 そしてそこまでの性能を備えながら、車両価格は200万円前後というコストパフォーマンスの高さもスイフトスポーツ最大の魅力だ。
![スズキ スイフトスポーツ[1.4Lターボ／2017年9月登場]](https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202010/10012433686_a492_o.jpg)
スズキ スイフトスポーツ[1.4Lターボ／2017年9月登場]
初代スイフトスポーツ（海外名はイグニススポーツ）からラリーに参戦しており、そのポテンシャルの高さ故に優勝を勝ち取るなどの好成績を収め「イエローブリッド（黄色い弾丸）」という異名を付けられる程、世界に大きなインパクトを残した。（初代スイフトスポーツ）
遠くからでもすぐに認識できる特徴的な明るいイエロー。スイフトスポーツを象徴するイエローのボディ色は、初代モデルから代々受け継がれてきている。 実にスポーティで生き生きとした色合いは、年齢問わず人気のカラーだ。（2代目スイフトスポーツ）
ダイハツ 初代コペン
ダイハツ コペン ローブ
ダイハツ コペン ローブ
ダイハツ コペン ローブ
ダイハツ コペン ローブ
ダイハツ コペン（初代）
![スズキ スイフトスポーツ[1.4Lターボ／2017年9月登場]](https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202010/10012433686_a492_m.jpg)
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