BMW X1 試乗レポート／渡辺陽一郎(2/2)

日常の扱いやすさにBMWの上質なエッセンスが添えられている

BMW X1は、3シリーズ セダン、あるいはワゴンのツーリングを所有するユーザーが代替えしても、違和感は生じないと思う。

試乗して強く感じたのは、海外ブランドのSUVでありながら、日本の街中でも運転がしやすいこと。

全長は4,470mmと短く、全幅は3ナンバーサイズながら1,800mmに抑えられた。4WDでも小回りの利きは悪くない。これに適度な視線の高さが加わり、ボディが実際のサイズよりも小さく感じる。

全高が1,550mmを下まわるので、立体駐車場も使いやすい（iドライブナビゲーションパッケージ装着車の全高は1575mm）。

インパネのデザインは、ほかのBMW車と同様に水平基調で機能的。

メーターパネルはサイズが大きく、カーナビの画面は中央部の高い位置に装着されて視認性も良い。フロントシートはBMWらしくサイズを十分に確保して、サポート性も優れている。床と座面の間隔はセダンに近く、SUVとしては手足を伸ばし気味に座るタイプだ。

となればフロントシートのスライド位置が後方に寄るため、リヤシートの足元空間はあまり広くない。それでも座った乗員の足がフロントシートの下側に収まり、座面の前方も適度に持ち上げた。

リヤシートに座っても大腿部が座面から離れにくく、4名乗車にも対応している。BMWといえばセダンのイメージが濃厚だが、日常生活のツールとして使うことを考えると、X1は魅力的な選択肢。

欧州車でダウンサイジングを図りたいユーザーはもちろん、国産のハッチバック車から上級化するユーザーにも適するだろう。

BMWの上質な運転感覚と、日常生活の使い勝手を両立させているのがX1だ。

「BMW X1 xDrive 20i」（M Sportパッケージ 装着車）主要諸元

全長 x 全幅 × 全高：4,470 x 1,800 x 1,545mm

車両重量：1,680kg

エンジン：2リッター直列4気筒ツインパワー・ターボ

トランスミッション：8AT

燃費：12.4km/L（JC08）／11.4km/L（10・15）

車両価格：4,240,000円

オプション＋車両 合計価格：5,754,000円

装着オプション

iDriveナビゲーション・パッケージ：300,000円

M Sport パッケージ：440,000円

電動パノラマ・ガラスサンルーフ：203,000円

リヤ・ビュー・カメラ：63,000円

電動フロント・シート：161,000円

フロント・シート・ヒーティング：55,000円

パーク・ディスタンス・コントロール（フロント・リア）：108,000円

アダプティブ・ヘッドライト：59,000円

クルーズ・コントロール：50,000円

メタリック・ペイント：75,000円