BMW モトラッド定番の水平対向エンジン搭載モデルや大型スクーターをイッキ乗り！(2/2)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：和田清志
高剛性に、優れた走行安定性を誇るC650GT
続いて大型スクーター『C650GT』を試す。
搭載されているエンジンは60馬力を発生する水冷650ccの並列2気筒。
写真を見て頂ければ解る通り、BMWの電気自動車i3と似た感じのデザインである。都会の乗り物というコンセプトなのかもしれない。「BMWらしさ」という点で少し弱いか？
ところが、である。乗って驚く！
日本勢も600cc超の大排気量エンジン搭載のスクーターを出しているけれど、どれもボディ剛性低い。荒れた路面でブルブルするし、コーナーで寝かすと車体の「よじれ」を感じるほど。一方C650GTときたら、ロードバイクと同じくらいガッシリしてます。
高速道路を4輪車の流れに乗って走っても快適至極。コーナーでバンクさせたってビシッと安定している。
エンジンは日本車と変わらない振動特性ながら、車体が良い。これならロングツーリングや体格の良い成人をリアに乗せても気にならないだろう。角度調整式のフロント風防の効果、抜群だし。
価格は116万5千円。
日本製の大型スクーターと大差なく（スズキのスカイウェイブ650LXは50馬力エンジンで114万4800円）、ホンダは2009年以後、新型を出していない。このカテゴリーを考えているなら、デザイン的に地味でも一番のお買い得だと思う。ぜひ試乗してみたらいいだろう。
[レポート：国沢光宏／Photo：和田清志]
BMW Motorrad C650GT 主要諸元
全長x全幅x全高：2235x805x1480mm／ホイールベース：1590mm／シート高：805mm／車両重量：261kg／エンジン型式：水冷4ストローク2気筒、4バルブ／総排気量：1169cc／ボア×ストローク：101x73mm／最高出力：60 ps(44 kW)7500 rpm／最大トルク：63Nm/6000rpm／燃料噴射：電子制御マネージメントシステム（BMS-KP）、燃料カットオフ機能付／燃料タンク容量：15.5L（リザーブ容量：約3L）
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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