アウディ A6 試乗レポート(3/4)
- 筆者： 河村 康彦
- カメラマン：島村 栄二
A6アバント 2.8FSIクワトロ
アバントの2.8FSIクワトロが積む心臓は、基本的に従来からの踏襲ユニット。前出セダンのエンジンとは排気量では200cc強しか違わないものの、こちらは自然吸気エンジンゆえに最高出力では70ps、最大トルクでは140Nmという大差が生まれている。
そんなパワーユニットをセダン比では60kgほど重いアバントのボディに積む事もあり、率直なところ、そのパワー感の違いは予想以上に大きい。もちろん、日常シーンでその動きの鈍さに辟易とさせられるような事は皆無ながら、それでも「もうちょい余裕が欲しいナ・・・」と感じるドライバーは少なくないかも知れない。
一方、大きなテールゲートを備えるステーションワゴン・ボディの持ち主でありながら、路面凹凸を拾ってドラミング（低周波）振動を起こす事もなく、セダン同様の静粛性を実現させている点には感心。何がしかの荷物を積みたいという事情からではなく、「こちらのカタチの方がセダンよりも好きだから」と、そんな理由づけも十分納得出来るスタイリッシュなルックスも、“アウディ・ワゴン”ならではのセールスポイントだ。
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1960年東京生まれ。工学院大学機械工学科卒。モーターファン（三栄書房）の編集者を経て、1985年よりフリーランスのモータージャーナリストとして活動を開始し、現在に至る。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー選考委員 などを歴任。記事一覧を見る
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