フォルクスワーゲン ゴルフ TSIトレンドライン 試乗レポート／岡本幸一郎(1/3)

売れ行き好調のゴルフに1.2リッターモデルが登場

2009年に、ゴルフ、ポロといった主力車種が相次いでモデルチェンジしたフォルクスワーゲン（以下VW）は、不況により落ち込んだとはいえ、日本での輸入車販売台数ナンバーワンの座を堅持。

中でも屋台骨のゴルフは、VW車が2010年3月に販売した6,252台の6割（約3,800台）を占めるという好調ぶりだ。

ゴルフはワイドバリエーションも特徴の一つで、2010年初頭には500万円オーバーのゴルフRが発売されたばかりだが、今回発売されたのは正反対のエントリーモデル「トレンドライン」。

これまでの売れ筋であるコンフォートラインよりも、さらに21万円安となる257万円という車両価格が付けられており、エコカー減税・補助により最大で38万3,700円がマイナスされると、なんと218万6,300円となる。

トレンドライン最大の特徴は、新開発の「1.2リッターTSIエンジン」を搭載することだ。VWというと、このクラスで1.4リッターというのに驚かされたのもそう遠い話ではないが、今度はさらに小さい1.2リッターである。

同エンジンは、200ccの排気量ダウンに加え、ヘッドがDOHC4バルブからSOHC2バルブへと、よりシンプルになっている。部品点数を減らしたほかにも、フリクションの低減やオイルポンプを小型化するなど簡素化している。

しかも1.4リッターシングルチャージャーエンジンに対し、リッターあたりで比べると、出力はほぼ同等で、トルクはむしろ微増となっているというから感心させられる。

そして、既存のTSIエンジンと同様に、1,550回転という低回転域から4,100rpmまでの幅広い領域で最大トルクを発生する。技術の進化たるや恐るべし、である。