日本版コンシューマレポート－トヨタ ヴィッツ ユーザー試乗レビュー－(3/5)

カタログや広報資料に書いてない、トヨタの「本当の狙い」／インテリア

その1）キーワードは、「崩し」と「ズラシ」

三角窓とダッシュパネルが「なんとなく繋がっている」デザイン。センターコンソール、カーナビ周辺の盛り上がっているところは「運転席に向かっているようにも見え、まっすぐ真後ろを向いているようにも見える」。

あえて、カチッとしていてスッキリとしたデザインにはしていない。これが、デザインの特徴だ。

その2）「エコロジニアス（小さな天才）」への回帰

1999年発売の初代「ヴィッツ」（海外名「ヤリス」）。

イタリアでは、「エコロジニアス（小さな天才）」と呼ばれた。その意味は、コンパクトカーサイズのなかに、機能が凝縮されているということ。

その3）ダッシュボードは当面、黒オンリー。目立つシボは、見せるため！

「男」を意識した、黒のダッシュボード。

女性層向け「Jewela」でも、狙いは「可愛い系女子」ではないため、ダッシュボードは黒。ズッシリと厚みがあり、さらに大胆なシボ（樹脂表面を皮のように見せる加工方法）を、あえて見せつける。

ただし、国内仕様ではそのうち、「もっと明るい（ダッシュボードの）色が欲しい」という声が出て来ることは予想している。その対応もする予定だ。

ユーザーの反応

上記データを見て、ザックリとした印象は、「ほどほどでまとまっている」。

「ヴィッツ」に求められているインテリアは、ある意味の「安全パイ」。ただし、安全、安心といいながらも、時代変化に乗り遅れていないような、退屈ではないような、そうした「ほどほどの落としどころ」を、トヨタが目指し、そしてユーザーも納得しているのだと思う。

例えば、「室内の広さ」全世代で3.5点。

これは同項目で「フィット」4.0点、「フィットハイブリッド」4.1点と明らかな差がついた。だがこれはエクステリアのページ「トヨタの本当の狙い」でも書いたように、「ヴィッツ＝正統派コンパクトカー」「フィット＝スモールミニバン系」との商品性の差によるものだ。

「ヴィッツ」購入を考えているユーザーはその差を十分に理解しているのだと思う。

また、センターメーターから通常型メーター位置への変更は、日本国内市場より欧州など海外での「実用としての常識」に舞い戻ったカタチだ。

けっして日本のユーザーを二の次に考えたワケではないが、事実上、海外での反応を優先した。

結果として、上記データでも、今回「ヴィッツ」として収集した各種コメントでも、センターメーター廃止に対する反発のコメントはなかった。