【燃費】トヨタ 新型ヴィッツ（2014年マイナーチェンジ）燃費レポート／永田恵一(5/5)
- 筆者： 永田 恵一
- カメラマン：オートックワン編集部・永田恵一
トヨタ 新型ヴィッツ（2014年マイナーチェンジ）燃費レポート【総評】
トヨタ 新型ヴィッツ 総合燃費／18.2km/L
ヴィッツはマイナーチェンジで基本性能を底上げされ、同クラスのライバルとそれなりに戦えるクルマへと仕上げられていることを確認できた。
しかし、下の総合燃費のライバル車との比較の通り、燃費が飛び抜けている訳ではない、居住空間を比べればフィットが圧勝など、購入に至る強い理由、魅力が見つけられないのも事実であった。
さらに新型ヴィッツの弱点を挙げれば、1.3リッターを購入する場合には量販のFグレード（145万145円）が基本になると思うが、ライバル車の同じような価格帯のグレードと比べると装備内容がどうしても見劣りしてしまう。
また、最近のコンパクトカーで増えつつある自動ブレーキの類の設定が一切ないこともマイナスポイントだ。
そこへ近いうちに新型デミオがディーゼルエンジンを設定するなど入魂のフルモデルチェンジを実施することを考えると、ヴィッツ自体の魅力は向上したものの今後ライバル車と戦っていくのは非常に厳しい、というのが率直なところである。
トヨタのような車種の多いメーカーになると、スイフトやフィット、デミオのような入魂のモデルチェンジを毎回行うことは難しいかもしれないが、販売台数やエントリーカーという意味でもコンパクトカーは重要であるだけに、次期ヴィッツにはさらに大きな魅力が盛り込まれることを期待したい。
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1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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