BMW 試乗レポート in JAIA輸入バイク試乗会 vol.3 ／国沢光宏(1/3)

JAIA（日本自動車輸入組合）輸入バイク試乗会シリーズの第三弾は四輪でもお馴染み、ドイツメーカーのBMWが登場だ！

BMWといえば伝統ある水平対向2気筒エンジンである。1983年に並列エンジンの「Kシリーズ」が出るまで、フラットツインしかなかったほど。当時、素直な乗り味の日本製バイクから乗り換えると、クセの強さに舌を巻いた。お酒で言えばカシスソーダ＝日本製バイク。BMWって若い頃に飲んだウイスキーのようなイメージかと。

アイドリングで左右に揺れ、右と左のコーナーの特性差があり、さらにバンク角も少ない。性能は台頭する日本車に勝てず、1970年代に入ると地盤沈下していく。このままじゃマズいと前述のKシリーズを出すのだけれど上手くいかず。仕方なくフラットツインの性能を追求し、なんとか立て直す。その後仕切り直し、今に至る。

このあたりは水平対向6気筒エンジン以外が上手くいかなかったポルシェに似てますね。しかし今やフラットツインはBMWのなかでも少数派になった。そればかりか、今回編集部がチョイスした4車種の中に1車種も入っていないほど。とはいえ現在私が欲しいと思っているリストの1位はフラットツインの「R1200R」だったりする。

BMWの販売台数を大きく伸ばすキッカケになったのが、ロータックス製の650cc単気筒を搭載する「F650」である。オンロードもオフロードも走れるというツーリングモデルで、意外にも大ヒット！やがてダカールラリーをイメージした「F650GD」などに発展。そこからロードモデルを作ったところ、乗りやすいと高い評価を得る。

BMW F800R

ということで1台目にF650の流れを汲む「F800R」。単気筒の650cc時代は低い回転域のドライバビリティ悪く、振動気になる。そこでロータックスに2気筒の800ccエンジンを作らせた。そしたら素晴らしく良い素性に仕上がるのだった。なかでも人気なのが気軽に乗れるF800R。とにかくストレスなくバイクを楽しめます。

低い回転域からトルクを出し、高速巡航だって余裕。ハンドリングもクセがなく、何も考えず思った通りにラインを辿れる。もちろん2人乗り＋大量の荷物を積んだって平気なシャシ剛性持つ。その気になって攻めれば、人気急上昇中のイタリア勢と互角に勝負が出来るほど。価格は109万9千円。内容を考えればリーズナブルだ。

主要諸元

全長x全幅x全高：2145x860x1235mm／ホイールベース：1526mm／シート高：790mm（ローシート：780mm、ハイシート：820mm）／車両重量：202kg／エンジン型式：水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ、ドライサンプ式潤滑／総排気量：798cc／ボア×ストローク：82x75.6mm／最高出力：90ps（66kW）/8000rpm／最大トルク：86Nm/5800rpm／燃料噴射：電子制御式燃料噴射／トランスミッション：6速／燃料タンク容量：15リットル(リザーブ約3リットル)／フロントタイヤ：120/70 ZR 17／リアタイヤ：180/55 ZR 17／フロントブレーキ：ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、直径320mm、4ピストン固定キャリパー／リアブレーキ：シングルディスク、直径265mm、シングルピストンフローティングキャリパーキャリパー／販売価格（消費税込）：1,099,000円