辛口評論家も珍しくホメた！人気SUVのボルボ 新型「XC90」プラグインハイブリッド 1Day 試乗でアレコレ試す！(3/4)
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- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：茂呂幸正/阿部昌也/ボルボ・カー・ジャパン
ご近所の移動だけならEV(電気自動車)でイケちゃう
いっぽうプラグインハイブリッドでもあるXC90 T8、30km以内の移動なら滑らかで静かでクリーンなEV(電気自動車)としても使える。けれど、東京電力管内だと夜間電力の値上げにより、コスト的なメリットは大幅に薄まった(夜間電力の安い地域は依然としてメリット大きい)。
このように電気代とガソリン代の差額を埋めることは出来ないが、T6よりパワフルなユニットだと思えば1000万円台に突入した車両価格も十分納得出来る。
バッテリー残量がなくなってもハイブリッドとして高効率に走る「T8」
加えてT8は電気を使い切った後、本格的なハイブリッドとなるため予想以上に燃費も良い。
丁寧な走り方をすれば、街中でも、国産の2リッター級SUVと同等の12～13km/Lくらい走ってくれる。車重2300kgある大型SUVとして考えれば望外な燃費と言ってよかろう。電気を使わなくても環境にやさしいクルマなのだった。
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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