辛口評論家も珍しくホメた！人気SUVのボルボ 新型「XC90」プラグインハイブリッド 1Day 試乗でアレコレ試す！(2/4)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：茂呂幸正/阿部昌也/ボルボ・カー・ジャパン
「安全性」以外の魅力も大いに高められた新型XC90
ただボルボの場合、ドイツ車と比べクルマとしての魅力が足りないと思われてきた。
実際、先代のXC90に乗ると、ドイツ車に届いていない部分も少なくない。乗り心地やハンドリングに始まり、デザインやインテリアの質感まで含め、クルマ通からすれば物足りなかった。
けれど新しいボルボ XC90のハンドル握ると「いいね！」。
例えば動力性能。
今回試乗した『XC90 T8』(T8 Twin Engine AWD)は、30km程度の短い距離なら電気だけで走れるPHV(プラグインハイブリッド)ということで、本来ならECOカーという区分になる。
なのにグレード名を見るとT8で、320馬力エンジン搭載の「XC90 T6」より数字が大きい。
なぜか？
全開加速時に320馬力の「Drive-E」エンジンだけでなく、前後に組み込まれたモーター(合計87馬力)も稼働させるからだ。
エンジン＋モーターの加速感は「気持ち良い」！
試してみると、なるほど気持ち良い！
320馬力エンジンの「T6」もターボだけでなくスーパーチャージャーも使って過給しているからアクセルレスポンスが良いが、T8はさらに反応良いモーターまで使う。
だからT8はアクセルを踏んだ直後から「ググっ！」とシートに体重が掛かるような加速をしてくれるのだった。ライバル車でいえば6リッター級の加速感である。
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
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