試乗レポート

フォルクスワーゲン e-up！[2014年中日本導入の電気自動車] 国内初試乗レポート／国沢光宏(1/3)

公開日:2014/05/22 19:31 最終更新日:2014/05/22 19:31

筆者：国沢光宏
カメラマン：オートックワン編集部

フォルクスワーゲン e-up！[2014年中日本導入の電気自動車] 国内初試乗レポート／国沢光宏

フォルクスワーゲン e-up！(イー・アップ！)[2014年中日本導入予定新型電気自動車／試乗車は欧州仕様モデル]

フォルクスワーゲン e-up！(イー・アップ！)[2014年中日本導入予定新型電気自動車／欧州仕様モデル]

滑らかな走りを得て、より上質になった「VW up！」の進化形

フォルクスワーゲンの「e-up！」(イー・アップ)、今や珍しくもない電気自動車なので、前置き無しに試乗と行きましょう。

起動は「日産リーフ」のような『スタートボタン』でなく、ステアリングコラム横にあるムカシながらのキーをセルスタートのように捻るタイプ。コーションランプ点灯の後、全て消えれば準備完了。続いてガソリン車と同じカタチをしたセレクトレバーをDに入れればOK。

アクセル踏み込むと、当然の如く超滑らかに走り出す。ガソリンエンジンの「フォルクスワーゲン up！」は日本人に評判イマイチのロボタイズATなので、渋滞など低速走行が苦手。ギクシャクしたり、アクセル踏んでから加速するまでタイムラグある。e-up！ときたら全てが自然。走り出した直後から「いいね！」したくなっちゃうほど。何の違和感も無し！

滑らかに走ってくれればup！って使い勝手最高です。ボクシーかつスクエアなボディ形状持つため見切りよく、コンパクトなボディサイズなので狭い日本でもミズスマシのようにすいすい走れちゃう。改めてup！の魅力に気づいたほど。小さいながらリアにドア付く5ドアハッチバック。街中用の電気自動車として考えればちょうど良いサイズかもしれません。

[次ページへ続く]

ガソリンエンジンのup！よりパワフルな走り

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筆者国沢光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る