試乗レポート

フォルクスワーゲン e-up！[2014年中 日本導入の電気自動車] 国内初試乗レポート／国沢光宏(2/3)

公開日:    最終更新日:
  • 筆者： 国沢 光宏
  • カメラマン：オートックワン編集部
フォルクスワーゲン e-up！[2014年中 日本導入の電気自動車] 国内初試乗レポート／国沢光宏
フォルクスワーゲン e-up！(イー・アップ！)[2014年中 日本導入予定 新型電気自動車／試乗車は欧州仕様モデル] フォルクスワーゲン e-up！(イー・アップ！)[2014年中 日本導入予定 新型電気自動車／試乗車は欧州仕様モデル] フォルクスワーゲン e-up！(イー・アップ！)[2014年中 日本導入予定 新型電気自動車／試乗車は欧州仕様モデル] フォルクスワーゲン e-up！(イー・アップ！)[2014年中 日本導入予定 新型電気自動車／欧州仕様モデル] フォルクスワーゲン e-up！(イー・アップ！)[2014年中 日本導入予定 新型電気自動車／試乗車は欧州仕様モデル] フォルクスワーゲン e-up！(イー・アップ！)[2014年中 日本導入予定 新型電気自動車／試乗車は欧州仕様モデル] フォルクスワーゲン e-up！(イー・アップ！)[2014年中 日本導入予定 新型電気自動車／試乗車は欧州仕様モデル] フォルクスワーゲン e-up！(イー・アップ！)[2014年中 日本導入予定 新型電気自動車／試乗車は欧州仕様モデル] フォルクスワーゲン e-up！(イー・アップ！)[2014年中 日本導入予定 新型電気自動車／試乗車は欧州仕様モデル] フォルクスワーゲン e-up！(イー・アップ！)[2014年中 日本導入予定 新型電気自動車／欧州仕様モデル] フォルクスワーゲン e-up！(イー・アップ！)[2014年中 日本導入予定 新型電気自動車／欧州仕様モデル] 画像ギャラリーはこちら

ガソリンエンジンのup！よりパワフルな走りを披露

フォルクスワーゲン e-up！(イー・アップ！)[2014年中 日本導入予定 新型電気自動車／試乗車は欧州仕様モデル]　試乗レポート／国沢光宏　5

絶対的な動力性能は「これだけ走ってくれれば十分でしょう！」。

また常用する出力を3種類から選べる 。標準が82馬力で、アクセル全開にすれば1.3リッターエンジン以上の加速をしてくれます。ガソリンエンジンのup！は1リッター75馬力なので、電気自動車の方がパワフルなのだ。スポーティモデルに匹敵する。

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フォルクスワーゲン e-up！(イー・アップ！)[2014年中 日本導入予定 新型電気自動車／試乗車は欧州仕様モデル]

電費を伸ばしたいなら『ECO』を選べばいい。最高出力は68馬力に制限され、最高速度も130km/hから120km/hに落ちるが、街中で走っている限り全く気にならないレベル。ちなみに『ECO+』という54馬力に制限されるモードもあり、試してみたら問題なし！ どのモードでもアクセル全開にした途端、標準出力になります。

ということで街中なら『ECO+』を使うことを推奨しておく(ただしECO+はエアコンも稼働しなくなるので念の為)。

[次ページへ続く]

ガソリンモデルのup！を相手にしないほど上質な乗り心地
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国沢 光宏
筆者国沢 光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る

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