フォルクスワーゲン ゴルフ オールトラック 海外試乗レポート／竹岡圭 ～ゴルフ初のクロスオーバーSUV～(1/2)

AWD搭載の本格派クロスオーバーSUVが、ゴルフの派生モデルとして登場！

ハッチバック、ヴァリアント、トゥーランというボディ形状の違い。GTI、Rという走り味の違い。過去にはゴルフプラスという、ちょっとだけ大きめサイズもあったし、名前こそ違うけれど、ザ・ビートルカブリオレだってゴルフベースだ。

そう考えると、ゴルフは本当に兄弟が多い。

そしてこの度、さらに兄弟が増えた。ゴルフヴァリアントをベースに、「ゴルフオールトラック」「ゴルフRヴァリアント」「ゴルフGTDヴァリアント」の3車種が発表されたのだ。

このうち、ゴルフGTDヴァリアントは残念ながら日本への導入予定はない様子なので、いちばんの期待のしどころは、ゴルフオールトラックだろう。

ゴルフオールトラックはその名の通り、道を選ばないクロスオーバーSUVである。

期待の理由はいくつかある。最近、日本はもちろんのこと、世界的にクロスオーバーSUVが大流行りで、とかくこのカテゴリーは注目度が高い。つまり登場しただけで、気になる人はたくさんいるハズなのだ。

しかも、これまでVWにはクロスポロ、パサートオールトラック、というクロスオーバーSUVがあったが、ゴルフの名がついたのは初めてなのだ。

また同時に、ゴルフヴァリアント初のAWDモデルにもなる。さらに価格的にも、輸入車のAWDモデルとしては、いちばん低価格な設定ができそう！なんて聞かされたら、否が応でも期待は高まるばかり。しかもカッコイイ！

現行ゴルフヴァリアントは、誤解を恐れずに言ってしまうと、やや地味な存在だ。見た目も立ち位置もなんとな～く大人しい印象で、少々華やかさが足りない。

それがちょこっとイジっただけなのにもかかわらず、顔つきからしてずいぶんと精悍になっているじゃないですか。

グリルからライトの中まで続くメッキのライン、フォグランプ周りと顎周りのデザインをあんな風に変えるだけで、ずいぶんと印象が違う。

格段に凛々しい顔つきになっている。ディメンション的には、基本的にオンロード志向ゆえ、最低地上高が20mm高いだけではあるが、逆に背がさほど高くない分、威圧感が少なくてイイ。