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フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

4640×1790×1485 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 19.70～21.70km/L

WLTCモード: 12.2～19.0km/L

ステーションワゴン・ツーリングワゴン ハイブリッドカー
新車価格
363.9万円 ～ 774.9万円
最新モデル（3代目）2021/07/01～販売中
中古車価格
24.9万円 ～ 787.6万円 中古車の掲載台数：370台
中古車を検索
370台
買取価格
5.6 万円 ～ 337.7 万円 （グレードによって異なります） ※買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
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MOTA車買取
人気ランキング
16位
(ステーションワゴン・ツーリングワゴン)
評判・口コミ
3.8 pts
(6人)
ガイド記事数
35記事
　
モデル概要

歴史ある人気ハッチバック「ゴルフ」をベースに、荷室を延長したワゴンモデル。広い荷室は後部座席を倒すことでさらに拡大し、長さのある荷物も楽に積める。アルミ製ボディがもたらす高いボディ剛性、静粛性、走行安定性は、1クラス上の車格にも匹敵する。クルーズコントロールやレーンキープアシスト、シティエマージェンシーブレーキなどの先進の安全装備も搭載。広い荷室と、長距離移動の快適性を求めるユーザーに最適な一台。

派生車種
ゴルフ ゴルフオールトラック ゴルフカブリオ ゴルフカブリオレ ゴルフトゥーラン ゴルフプラス ゴルフワゴン
モデル概要

歴史ある人気ハッチバック「ゴルフ」をベースに、荷室を延長したワゴンモデル。広い荷室は後部座席を倒すことでさらに拡大し、長さのある荷物も楽に積める。アルミ製ボディがもたらす高いボディ剛性、静粛性、走行安定性は、1クラス上の車格にも匹敵する。クルーズコントロールやレーンキープアシスト、シティエマージェンシーブレーキなどの先進の安全装備も搭載。広い荷室と、長距離移動の快適性を求めるユーザーに最適な一台。

派生車種
ゴルフ ゴルフオールトラック ゴルフカブリオ ゴルフカブリオレ ゴルフトゥーラン ゴルフプラス ゴルフワゴン
グレード別の新車・中古車価格
eTSI アクティブ ベーシック AT
2025/01/01 ～ 販売中
330.8万円 ( 中古車： 309万円 )
eTSI アクティブ AT
2025/01/01 ～ 販売中
358.1万円 ( 中古車： 278万円～401.6万円 )
eTSI スタイル AT
2025/01/01 ～ 販売中
416.1万円 ( 中古車： 330万円～448万円 )
eTSI Rライン AT
2025/01/01 ～ 販売中
423.3万円 ( 中古車： 390万円～472万円 )
TDI アクティブ ベーシック ディーゼルターボ AT
2025/01/01 ～ 販売中
372.7万円 ( 中古車： 315万円 )
TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ AT
2025/01/01 ～ 販売中
424.5万円 ( 中古車： 348万円～384万円 )
TDI スタイル ディーゼルターボ AT
2025/01/01 ～ 販売中
434.4万円 ( 中古車： 358万円～398万円 )
TDI Rライン ディーゼルターボ AT
2025/01/01 ～ 販売中
441.5万円 ( 中古車： 388万円～448万円 )
R 4WD AT
2025/01/01 ～ 販売中
648.1万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
R アドバンス 4WD AT
2025/01/01 ～ 販売中
689万円 ( 中古車： 598万円～679.9万円 )
R ブラック スタイル 4WD AT
2025/06/01 ～ 販売中
704.5万円 ( 中古車： 769.9万円 )
モデル概要

歴史ある人気ハッチバック「ゴルフ」をベースに、荷室を延長したワゴンモデル。広い荷室は後部座席を倒すことでさらに拡大し、長さのある荷物も楽に積める。アルミ製ボディがもたらす高いボディ剛性、静粛性、走行安定性は、1クラス上の車格にも匹敵する。クルーズコントロールやレーンキープアシスト、シティエマージェンシーブレーキなどの先進の安全装備も搭載。広い荷室と、長距離移動の快適性を求めるユーザーに最適な一台。

派生車種
ゴルフ
1984/4/1～販売中
ゴルフオールトラック
2015/7/1～
ゴルフカブリオ
1990/1/1～
ゴルフカブリオレ
2011/10/1～
ゴルフトゥーラン
2004/2/1～販売中
ゴルフプラス
2005/11/1～
ゴルフワゴン
1995/6/1～

フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントの総合評価

総合評価
3.8 （6）
外観
3.8
内装
3.8
走行性
3.8
運転しやすさ
3.8
乗り心地
3.7
燃費・維持費
3.7

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フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（ゴルフヴァリアント 2021年式モデル）

基
本
情
報		 グレード eTSI アクティブ ベーシック AT eTSI アクティブ AT eTSI スタイル AT eTSI Rライン AT TDI アクティブ ベーシック ディーゼルターボ AT TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ AT TDI スタイル ディーゼルターボ AT TDI Rライン ディーゼルターボ AT R 4WD AT R アドバンス 4WD AT R ブラック スタイル 4WD AT
新車価格
363.9万円
393.9万円
457.7万円
465.6万円
410万円
466.9万円
477.8万円
485.6万円
712.9万円
757.9万円
774.9万円
中古車価格
309万円
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278万円～401.6万円
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330万円～448万円
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390万円～472万円
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315万円
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348万円～384万円
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358万円～398万円
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388万円～448万円
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価格情報収集中
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598万円～679.9万円
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769.9万円
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発売日 2025年01月01日 2025年01月01日 2025年01月01日 2025年01月01日 2025年01月01日 2025年01月01日 2025年01月01日 2025年01月01日 2025年01月01日 2025年01月01日 2025年06月01日
排気量 1,497 cc 1,497 cc 1,497 cc 1,497 cc 1,968 cc 1,968 cc 1,968 cc 1,968 cc 1,984 cc 1,984 cc 1,984 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 20.40km/L 20.40km/L 19.70km/L 19.70km/L 21.70km/L 21.70km/L 21.70km/L 21.70km/L － － －
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク 軽油 軽油 軽油 軽油 ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 FF FF FF FF FF FF FF FF 4WD 4WD 4WD
ミッション AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.1 m 5.1 m 5.1 m 5.1 m 5.1 m 5.1 m 5.1 m 5.1 m 5.1 m 5.1 m 5.1 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,640 mm 4,640 mm 4,640 mm 4,640 mm 4,640 mm 4,640 mm 4,640 mm 4,640 mm 4,650 mm 4,650 mm 4,650 mm
全幅 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm
全高 1,485 mm 1,485 mm 1,485 mm 1,485 mm 1,485 mm 1,485 mm 1,485 mm 1,485 mm 1,465 mm 1,465 mm 1,465 mm
車両重量 1380kg 1380kg 1410kg 1410kg 1510kg 1510kg 1510kg 1510kg 1590kg 1590kg 1620kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 85[116]/6,000 85[116]/6,000 110[150]/6,000 110[150]/6,000 110[150]/4,200 110[150]/4,200 110[150]/4,200 110[150]/4,200 245[333]/6,500 245[333]/6,500 245[333]/6,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 220[22.40]/3,000 220[22.40]/3,000 250[25.50]/3,500 250[25.50]/3,500 360[36.70]/2,750 360[36.70]/2,750 360[36.70]/2,750 360[36.70]/2,750 420[42.80]/5,500 420[42.80]/5,500 420[42.80]/5,500
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 205/55R16 205/55R16 225/45R17 225/40R18 225/45R17 225/45R17 225/45R17 225/40R18 225/40R18 235/35R19 235/35R19
タイヤサイズ（後輪） 205/55R16 205/55R16 225/45R17 225/40R18 225/45R17 225/45R17 225/45R17 225/40R18 225/40R18 235/35R19 235/35R19
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フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント 中古車情報

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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2026年
(R8)		 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
以前
(H24)
価格 物件数 4 49 40 77 20 13 7 23 21 23 11 31 20 8 23
900万円～
～900万円
～800万円 2 1 1
～700万円 1 1
～600万円 3 1 1 1
～500万円 4 1 2 1
～450万円 13 1 3 1 5 3
～400万円 57 31 15 9 1 1
～350万円 56 11 14 25 5 1
～300万円 59 2 10 25 9 4 3 4 2
～250万円 28 10 1 5 3 2 3 1 3
～200万円 8 2 4 1 1
～190万円 11 1 1 5 1 3
～180万円 4 1 3
～170万円 9 1 5 1 2
～160万円 5 2 1 1 1
～150万円 7 1 2 1 2 1
～140万円 13 2 5 5 1
～130万円 13 2 3 3 2 3
～120万円 77 2 4 5 16 19 8 23

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フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • ベーシックステーションワゴン
  • 幸宏さん
  • 投稿日 2023年2月17日
2021年式モデル  グレード：TDI アクティブ ベーシック ディーゼルターボ
総合評価
3.3
外観
4
内装
4
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

ゴルフヴァリアントディーゼルは、フォルクスワーゲンの人気車種であるゴルフのステーションワゴンモデルです。ゴルフヴァリアントディーゼルの特徴としては、まずディーゼルエンジンの高い燃費性能が挙げられます。、2リッターのクリーンディーゼルエンジン搭載モデル「TDI」はゴルフヴァリアントの定番モデルと言っても過言ではありません。また、ステーションワゴンでありながら、ゴルフの特徴であるスポーティな走りを維持しています。さらに、高級感のあるインテリアや豊富な装備も魅力です。

良かった点

ゴルフヴァリアントディーゼルの長所としては、まず燃費の良さが挙げられます。ディーゼルエンジン搭載車ならではの経済性があります。また、ワゴンボディにもかかわらず、ゴルフのスポーティな走りを維持している点も魅力的です。さらに、高級感のあるインテリアや安全装備も充実しており、利便性も高いです。同一車線内全車速運転支援システムやデジタルメータークラスター「デジタルコックピットプロ」といった先進装備をエントリーグレードのアクティブベーシックから標準装備とするのが魅力です。やっと安全装備がライバルに追い付きました。

気になった点

ゴルフヴァリアントディーゼルの短所としては、まず価格の高さが挙げられます。外車は軒並み値上げをしていますが、割と装備やステータスに対してバリューを感じていたゴルフシリーズですが、割安感は薄れました。またボディサイズが限られているので、仕方ない部分は有りますが、ワゴンボディながらラゲッジスペースがあまり広くないという点があります。また、ディーゼルエンジン搭載車は排出ガス規制に関する問題が気になります。前ほどのパワフルさは正直なところ有りません。

6人
  • 普通のヴァリアント
  • B2ユニット
  • 投稿日 2023年2月17日
2021年式モデル  グレード：eTSI アクティブ
総合評価
3.0
外観
3
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

8代目に移行したゴルフも日本仕様のヴァリアントが追加されました。バリエーションは豊富です。1000ccターボ、1500ccターボ、ディーゼル、R用の2000ccターボなど、必ず気にいるモデルがあるはずです。フロントマスクはひと言で言うと薄く尖った顔の美男子です。ゴルフらしがらぬエモーショナルな表情は驚きました。サイドビューは荷室などを考慮した真面目スタイルと言うのが、いかにも真面目なフォルクスワーゲンと思います。試乗したのは1000ccターボのeTSIアクティブです。

良かった点

フロントマスクはスポーティーですが、荷物室は真面目に広いです。例によって寸分の狂いもないカーペットが敷かれ、汚いと荷物をはばかるような作りは今までにと同じです。トノカバーも作りが丁寧なで使いやすいです、インテリアもエモーショナルに変わりました。割とポップなデザインで今までのゴルフヴァリアントの雰囲気はありません。また扱いやすいサイズを維持しているのもゴルフヴァリアントの良い部分です。全長が4,640mmで全幅は1,790mmは日本にはジャストサイズで使いやすいです。

気になった点

今回は割とコストダウンがハッキリとしたカタチで目に入るのが残念です。フォルクスワーゲンゴルフヴァリアントはインテリアのデザインは好みによる所が大きいので、言いませんが、質感だけは今までトップでした。ベンチマークにされていたのは、走りの質感も含めたもので、先代までは確実にベンチマークでした。しかしこの体たらくはなんでしょうか。インテリアのパネル間の隙間はバラバラで大きく空いている箇所もあります。樹脂の質感も今やプジョーの方が勝っています。
走りも見るところが有りません。

6人
  • ベンチマーク？
  • すみれちゃん
  • 投稿日 2023年2月12日
2021年式モデル  グレード：TDI アクティブ ベーシック ディーゼルターボ
総合評価
3.2
外観
3
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

歴代ゴルフで8代目が1番スポーティーでエモーショナルかもしれません。そのゴルフのヴァリアントですから、なかなかスタイリッシュです。ボディサイズは、全長が4,640mm。全幅は1,790mm。全高は1,485mmで日本では使いやすいサイズです。特に全幅は1700mm台が良いです。7DCTを使ったディーゼルエンジンはゴルフヴァリアントらしい組み合わせです。正統派なステーションワゴンと言うのが、今までのゴルフヴァリアントですが、内装も割とスポーティーに仕上がっています。欧州ステーションワゴンを代表する一台です。

良かった点

デザインがシンプルでスッキリしていています。最後尾がやや寝かせられたデザインで、スタイリッシュな外観のアクセントになっていると思います。空力も良くなっていて、車の底は驚くほど、フラットに成形されています。インテリアもシンプルですっきりしています。ファブリックのシートはお尻がずれにくく、シッカリとした剛性感があり座り心地は良好です。ナビの画面が高めの位置にあるのと、オプションのHUDのおかげで運転中の視点移動が少ないのが今風です。ディーゼルは、もりもりトルクでどんな場面でもアクセルに反応して蹴り出してくれます。振動もディーゼルエンジンの中では静粛性も高いです。1000ccモデルとは力感が全然ちがいます。

気になった点

不満点はゴルフ６や７に比べて完成度が低い事です。エクステリアのデザインはエモーショナルですが、ゴルフらしく無くライバルよりはエモーショナルでは無い点です。上級グレードでも田舎くさいディライトやポジションランプなども減点です。現行型は欧州カーオブザイヤーの最終選考にも残れていないです。この低評価はゴルフの歴史で初めてではないでしょうか。ダイレクト感に劣るDSGのセッティングは故障問題のあとでの改良と思われます。ダイレクト感の無いDSGって悪い冗談にしか聞こえません。

6人
  • やっぱりまたゴルフを選びました
  • にゃんじろ
  • 投稿日 2022年5月18日
2014年式モデル  グレード：TSI ハイライン コネクト
総合評価
3.8
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

ゴルフ4ワゴンから、トゥーランを挟んで、三台目のゴルフです。
一時は、パサートも考慮に入れていましたが、まあゴルフで十分だろう、と。
すごくタマの状態の良い新古車が有ったので、ほぼ即買いでした。
その前に、国産ワゴン車も色々と見に行ってみたのですが、値段はそこそこするのに、内装の仕上がりとか、細部の造りが、やっぱりゴルフと比べると安っぽいんです。
好みの問題かもしれませんが、コストパフォーマンスは抜群に良いと思います。

良かった点

アクティブクルーズコントロール車は初めてでしたが、もう一度使うと、手放せませんね。
高速道路の運転が、まったく苦ではなくなりました。
乗り心地も、硬めで、高速運転時に全く疲れないのが、ゴルフ４から変わっていません。
この乗り心地が良くて、ゴルフを選んでいるようなものです。
他のドイツ車も良いのかもしれませんが、あまり浮気する気にはならないですね。
次をどうするか？多分、次もゴルフになるんだろうと思います。
他の車に乗り換える意味が無いです。

気になった点

とにかくナビがアホすぎます。
これは有名な話なので、多分どこでも聞くとは思います。
ディーラーに聞いても、なんかもう諦めちゃってるみたいです。
そういうものなので、スマホのナビとか使ってください、と言われる始末。
マピオンで調べて、マップコードを入力する、という裏技を発見してからは、だいぶ楽になりました。
それでも、ナビ単体で検索はほぼ諦めた方が良いですが。
あと、不必要にタイヤを扁平化するのは、止めていただきたい・
乗り心地が悪くなるだけで、いい事なんか何もないです。
16インチぐらいが限度です。

3人
フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントのレビューをもっと見る（6）
フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントのレビューをもっと見る（6）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • Johnさん
    3.9
    外観：
    3.2
    内装：
    4.1
    走行：
    3.3

    ゴルフそのままユーティリティアップ

    スタンダードゴルフの乗り心地の良さやインテリアの高い質感、気の利いた機能部品類等はそのままに、リアラゲッジを拡幅しさらなるユーティリティを獲得したのがヴァリアントだと言えます。 VWの走りの良さや燃費性能などはよく書かれる事ですが、特にこのクルマのメリットと言えるのはスタンダードから受け継いだパッケージングの良さであると感じます。低めの全高でありながら低いサイドシルとドア開口の設定が丁寧で車内へのエントリーが容易であり、ファミリーユースやラゲッジの使用の多いユーザーにとってはより効果的であると思います。こうした基本の設計の丁寧さがVWのラインナップに一貫して感じる事ができるのがオススメできる....続きを読む

  • くびとばさん
    3.8
    外観：
    3.2
    内装：
    3.8
    走行：
    4.7

    大きさがいい感じ

    フォルクスワーゲンのゴルフヴァリアントに試乗しました。通常のゴルフでもいいけれども、もう少し荷物を積むスペースが欲しいという方にぜひおすすめしたいモデルだと思います。日本車のワゴンと比べても全長が長すぎることも無いですし、横幅も十分許容範囲に収まっているモデルだと思います。デザインも普遍的な雰囲気であり、目立ちすぎないので、外車特有の派手な雰囲気が苦手な人にも合っている車です。 車としての馬力などの性能は、高性能モデルを除くと特別高いものではありませんが、運転のしやすい運転席からの視界やスイッチの場所など、普段乗る車としてストレスを感じないで運転することができます。燃費も良く、足回りも固めら....続きを読む

  • lex50さん
    3.7
    外観：
    4.0
    内装：
    3.7
    走行：
    3.7

    シンプル・イズ・ベスト

    ゴルフヴァリアントは、最近は迫力のある車が多い中で、前後左右どこも落ち着いた大人の余裕が感じられるデザインで長く乗っても飽きないシンプルさがある。最終的に行き着くところはこういうデザインなのかなと最近は思うようになってきた。 インテリアはセンターコンソールあたりは普通な感じだけど、メーターはデジタルコックピットで最新な感じでシフトレバー回りは機能的で全体的に上品さがある。リアシートはFFなので、見た目以上にかなり広くてこれなら長時間の移動もそんなに苦にならないはず。ヴァリアントはスピーカーが8コ付いていて音響もけっこう良くてドライブが楽しくなると思った。 エンジンは1.4リッターだけどパワ....続きを読む

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フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
※中古車相場・買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに、独自に補正・算出しております。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
ゴルフヴァリアント 2021年式モデル
ゴルフヴァリアント 2021年式モデル
2025年 278万円 ～ 700万円 198.9万円 ～ 355.5万円 MOTA車買取査定に申込む
2024年 270万円 ～ 438万円 150.8万円 ～ 304.2万円 MOTA車買取査定に申込む
2023年 200万円 ～ 549万円 114.4万円 ～ 332.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2022年 249.7万円 ～ 500万円 94.1万円 ～ 319.7万円 MOTA車買取査定に申込む
2021年 181.8万円 ～ 384万円 96.7万円 ～ 232.9万円 MOTA車買取査定に申込む
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最近のMOTA車買取の査定実績 | フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントの買取相場
更新日2026年04月20日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントのMOTA車買取の査定実績をもっと見る
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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