フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン 試乗レポート(4/4)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：小平寛
これはエコカーとして“ひとつの完成形”となる一台だ
小排気量エンジンにターボを組み合わせ、エコとパワーを両立させる技術は、最新の直噴エンジン制御とDSGのシフト制御をマッチングさせたところがスタートだった。
今回の7速DSGとの組み合わせは、ひとつの完成形といえる。
実際に一般道や高速道路を走行してみると10・15モードのカタログ値よりもよいことが多い。使用するガソリンがプレミアムというのはちょっと残念だが、ヨーロッパでのレギュラーガソリンのオクタン価が日本のガソリンのレギュラーとハイオクの中間であるため、向こうではレギュラー仕様のクルマも、日本に持ってくるとその大半がハイオク仕様になってしまうのだ。これもいたしかたないことだ。
今回、このTSIトレンドラインに試乗して感じたのは、トヨタ・プリウスとの違いだ。プリウスはハイブリッドカーなので、ゴルフやゴルフ ヴァリアントとの直接比較はできない。
しかし、プリウスとゴルフの違いは、運転する楽しさをどこまで体感させてくれるのか、という部分だ。1.4Lターボ+DSGは、運転する楽しさが残されていた。
エコでもクルマを楽しむ。これがTSIトレンドラインの素晴らしい部分だ。
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1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
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