金子浩久VS小沢コージの2009年上半期ベスト・バイ・カー総論／国産車 編(3/3)

私、クルマ和食の味に目覚めました

小沢：というわけで最後、ベストドライビングですけど、ここで本来主役として論ずべきはGT-RスペックVでしょうね。10人中3人がトップ評価。

金子：個人的な事情を言うと、確かに乗って良かったけど、本当はスタンダードなGT-Rの09年モデルの方がいいっていう話がある。残念ながらまだそれには乗れてないんで、正確なジャッジができない。それとリアシートのビニール地が気になったね。1,500万円のクルマであれはないでしょう！

小沢：全然ハンドリングと関係ないじゃないですか！日本流の割り切りですよ。ただ、スペックVに関しては良くて当たり前というか、1,575万円というお値段を考えるとツライですね。

ノーマルのほぼ倍のお値段で、分かりやすく良くなってるのはブレーキのみ。あのカーボンブレーキはマジすごかったし、価値あると思ったけど、ノーマルGT-Rの方がなんかオトクで、感動がある。

金子：それでもポルシェ911ターボと比べると全然安いけどさ。

小沢：GT-Rにカーボンつけてスペシャルプライスって、どっかの高額機械式腕時計にカーボン文字盤付けて値段倍！って話ですよね。お金持ち独特の世界。俺たちと関係ない。

金子：それに比べて小沢はクラウンマジェスタか。どういう選択？

小沢：これはね。ホント、素晴らしいんですよ。俺は今回のマジェスタにのって、クラウンの味に目覚めたというか、クルマ和食の味に目覚めましたね。

一見、ハンドリングにせよ、加速にせよ、薄味で淡泊に感じるんだけど、長く乗ってると本当に癒されるし、シミジミ味わい深いってわかってくる。

金子：おお、タケノコの煮物に、ヒラメの縁側が旨い！ってな世界か。

小沢：俺も年取ったってことですよ（笑）。あと、今回のクラウンは、レクサスGSなんかとプラットフォーム共通で素材がいいんだと思った。要するに、素材本物で味付けだけが和風。

金子：レクサスあればこそ、クラウンの立場も明確になったと。確かにあれで『ほのか』に行きたいよな。

小沢：『ほのか』って？

金子：首都高3号線を下ると、環状線から入ってすぐの左にでかい看板が出てる温泉宿（笑）。あれがなんともエロくていいんだ。ハシで切れるとんかつとか、さしみで食えるシモフリとか、そういう和の濃厚なエロさがある。そういうシーンにこそマジェスタはドンピシャ。

小沢：一方 金子さんと藤島ちゃんはインプレッサのA-LINEですが。なんか妙にスバル付いてないですか？

金子：いやいや、スバルの走りの良さは誰もが認めるところでしょう。そう言う意味では、WRXにATを付けたA-LINEの功績は大きい。誰でもあの楽しさを味わえるようにした。

小沢：かたやフィリピンの王様そっくりの松下さんはレガシィですけど。

金子：松下さんぐらいの体重があれば、レガシィがベスト（笑）。なんてジョークよジョーク、どっちもドライビングはいいから。

小沢：あとインサイトとマツダスピードアクセラにも一票づつ入ってますが。

金子：マツダスピードアクセラはちょっと反則気味だよね。極端に味付けがスポーティ。ノーマルアクセラと全然違う。

小沢：インサイトはちょっとハズしな気がしますね。勝ち組プリウスに対する、同情票的な要素も感じられるし。

金子：マイナーなところにはマイナーな楽しみがある。そういう考えもアリだよね。