あの頃はみんなバチバチしてた！？「名ばかりのGT達は道を開ける」2代目 トヨタ セリカ【MOTA写真館】
1977年に登場した2代目セリカは、1979年にマイナーチェンジの際「名ばかりのGT達は、道を開ける」というキャッチコピーが与えられる。この「名ばかりのGT」は、当時シングルカムエンジンしか搭載できなかった、5代目スカイライン（通称「ジャパン」）を暗に挑発するものとしてと話題になった。
「ツインカムを語らずに、真のGTは語れない」挑戦的な2代目 トヨタ セリカの特徴
1977年、2代目にフルモデルチェンジしたトヨタ セリカは、1600cc 2T-U型 OHV シングルキャブ、1600cc 12T-U型 OHV シングルキャブ、1600cc 2T-GEU型 DOHC EFI、1800cc 3T-U型 OHV シングルキャブ、2000cc 18R-U型 SOHC シングルキャブ、2000cc 18R-GU型 DOHC ツインキャブ計6種類のエンジンバリエーションを展開。ボディは、2ドアクーペと3ドアリフトバック（LB）をラインナップしていた。
1979年にマイナーチェンジが実施され、フロントグリルの変更や角型4灯ヘッドライトへ変更された時に登場したキャッチコピーが「名ばかりのGT達は、道を開ける」だった。
これは、当時のライバルともいえる存在であった5代目 日産 スカイライン（通称「ジャパン」）が、直列6気筒SOHCエンジン（シングルカムエンジン）を搭載して「GT」を名乗っていたことへの挑戦状であり、広告キャッチコピーを通してライバルを挑発。その後、対抗するように日産もターボを搭載したスカイライン 2000ターボGT-E・Lを発表し、両メーカーのパワー競争が激化していく。
主要スペック
■全長×全幅×全高：4410×1640×1300mm
■エンジン
・1600cc 2T-U型 OHV シングルキャブ
・1600cc 12T-U型 OHV シングルキャブ
・1600cc 2T-GEU型 DOHC EFI
・1800cc 3T-U型 OHV シングルキャブ
・2000cc 18R-U型 SOHC シングルキャブ
・2000cc 18R-GU型 DOHC ツインキャブ
■駆動方式：後輪駆動
■トランスミッション：3速AT／4速MT／5速MT
■ボディタイプ：2ドアクーペ／3ドアリフトバック（LB）
■販売期間：1977年～1981年
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