「レーシングカー」の驚きを体感出来るハチロク！？／TRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート(2/4)
- 筆者： 山本 シンヤ
- カメラマン：茂呂幸正・TRD
これはもう、ハチロク版「911 GT3」だ！
今回、本拠地のサーキットではなくワインディング(マツダターンパイク)での走行となったが、14R-60に乗った印象は「86版ポルシェ911 GT3」と言った感じ。ノーマルの「エブリデースポーツカー」ではなく、乗る場所／乗る人を選ぶ「ピュアスポーツ」に変貌している。
ギア比(1/2速)やファイナル(4.1→4.555)は加速重視の設定に変更されているが、エンジンはノーマルなので絶対的な加速力は大きく変わらない。しかし、驚くのはコーナリング性能で、ステアリング操作に対して全てがダイレクトに反応するが、クルマの動きは非常にリニアなので安心感は非常に高い。これは強靭なボディ剛性のおかげである。
400psのチューンドエンジンでも対応出来そうなポテンシャル
高剛性のサスペンションやタイヤの性能をシッカリ使いきれる上に、荷重コントロールもリニアかつ確実にドライバーに伝わるため、ドライビングは非常に楽でコントロールもしやすい。
限界性能はノーマルとは比べ物にならないくらい高いため、恐らく性能の全てをワインディングで引き出すのは不可能だ。完全にエンジンにシャシーが勝っている状態なので、恐らく400psくらいのエンジンを搭載しても全く問題ないだろう。
もちろん、走りに特化したモデルなので、快適性は必要最小限のレベルだが、ここまで割り切っていると逆に潔いと感じる。
[14R-60の意志を受け継ぎ、ストリートユース向けに生まれ変わったニューモデルとは・・・次ページへ続く]
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自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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