軽自動車SUV比較:ジムニー×パジェロミニ 【ルックス&スペック編】(2/2)

軽自動車SUV比較:ジムニー×パジェロミニ 【ルックス&スペック編】
ジムニー:フロントスタイル ジムニー:リアスタイル ジムニー:フロントビュー ジムニー:リアビュー 画像ギャラリーはこちら

見た目は双方ともクロカンらしい…はたして違いは!?

パジェロミニ:フロントスタイル
パジェロミニ:リアスタイルパジェロミニ:岡本幸一郎

小さいながらもクロスカントリーらしさを主張したルックスは、いずれも、スクエアなボディに大径タイヤを履き、リアにスペアタイヤを背負う。登場からそれなりに時間が経過していても、あまり古さを気にさせない。

一見したところ、ジムニーよりもパジェロミニのほうがやや高級感があるように見えるが、反面、本家の親パジェロが存在するせいか、むしろパジェロミニには軽自動車っぽさが垣間見えてしまうのは否めない。その点では、ジムニーのほうが全体のフォルムの均整が取れているように見える。

エンジンは、パジェロミニが4気筒SOHCで、ジムニーは3気筒DOHC。今回はいずれもインタークーラー付きターボ仕様で、パジェロミニでは自然吸気エンジン車や2WD車も選べるが、ジムニーはターボのみ、4WDのみとなっている。

スペックは、最高出力が同じ47kW(64ps)だが、最大トルクはパジェロミニの88Nm(9.0kg)に対し、103Nm(10.5kgm)とジムニーが上回る。実際、トルク特性の面で有利な3気筒ユニットのせいか、ジムニーのほうが微妙にパワフルに感じられ、対するパジェロミニは4気筒ならではのスムーズさが光る。それぞれによいところがあるものの、どちらが好みかと訊かれれば、パジェロミニに4気筒ユニットに軍配を上げたい。

今回の試乗車両は両車とも4速ATだが、5速MTも選べる点も共通。泥濘地も走行可能なローレンジを備える副変速機を持ち、通常は後輪駆動で走行するが、簡単な操作で4輪駆動に移行できる点も同じ。それをレバーで操作するパジェロミニに対し、スイッチ操作のみで変更できるジムニーの手軽さが一歩リードといえる。

今回は外装のルックスと基本的なスペックについて紹介した。 次回はインテリアを含めて総合的に比較し、ジムニーとパジェロミニのそれぞれの個性を紹介したいと思う。

パジェロミニ:フロントビューパジェロミニ:エンジンパジェロミニ:サイドビューパジェロミニ:シフトパジェロミニ:リアビュー
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岡本 幸一郎
筆者岡本 幸一郎

ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る

監修トクダ トオル (MOTA編集長)

新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集長の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。MOTA編集方針

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