スバル 新型インプレッサ試乗レポート｜1.6Lモデルと2Lモデルの違いを徹底比較！(3/3)

これで十分だよねと思わせる一般道での動力性能

実際に新型インプレッサスポーツの1.6i-L EyeSightに乗ってみると、ゼロ発進ではスロットル早開き感は強いので、FFモデルは今回のような低μ路ではもう少し穏やかでもいいかな・・・と(1.6i-LはSIドライブが装着されない)。

ただし、従来モデルよりもアクセルと加速感がリンクするようになったのと、CVTの制御の緻密さなどから、一般道や高速巡航では、先代モデルのような非力感はなく、「これでも十分だよね！」と思わせる。

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これでもしMTとの組み合わせがあったら

いっぽう加速時や追い越しになると、アクセル開度は多めになってしまう。2リッターに対して絶対的なパワーやトルクの差、そして決して軽いとは言えない1360kgの車両重量が要因だが、フィーリング自体は2リッターよりも高回転まで綺麗に回る感じがする。

もしマニュアルトランスミッションと組み合わせることが出来たなら(新型からMTの設定自体が廃止になってしまった！)、フランス系のベーシックモデルのような性格かも！？

フットワーク系は素直で自然なハンドリングやスタビリティなどの基本性能の高さは変わらないが、味付けと言う意味では2.0リッターモデルがシットリと重厚な印象で、1.6i-L EyeSightは2リッターとの重量差以上に軽快でヒラヒラと動く印象を受けた。

快適性は転がり抵抗を意識した縦バネの強さを若干感じるものの、同じ銘柄を履く2.0i-Lよりも突っ張った感じが少なく、ハンドリングと快適性のバランスもなかなかの物だ。

同価格帯の中では最もバランスに優れコストパフォーマンスの高い1台

これらの特長に加えて、アイサイト・バージョン3や歩行者保護エアバックをはじめとする先進安全装備も標準装備で、1.6i-L EyeSightの価格はスポーツ／G4共にFFが192.84万円、AWDが213.84万円なのだ。

ちなみに先代モデルの同グレードと価格を比べて見ると5.4万円のアップだが、内容を考えればバーゲンプライスと言っていいのはもちろん、この価格帯のモデルの中では、性能、質感、安全装備などを含めた総合バランスは、日本一優れていると言ってもいい。

これでもし、125ps/200Nmくらいの1.5リッター直噴ターボ「DIT」(もちろんレギュラー仕様)を搭載し、価格アップを最小限に留めることができたら、かのフォルクスワーゲンゴルフもマジで焦ると思う。

[レポート：山本シンヤ／Photo：スバル・オートックワン編集部]

スバル 新型 インプレッサスポーツ 1.6i-L EyeSight[FF] 主要諸元 主要諸元

全長x全幅x全高：4460x1775x1480mm／ホイールベース：2670mm／車両重量：1300kg／乗車定員：5名／駆動方式：FF(前輪駆動)／エンジン種類：水平対向4気筒 DOHC 16V デュアルAVCS ガソリン 直噴エンジン／総排気量：1599cc／最高出力：115ps(85kW)/6200rpm／最大トルク：15.1kgf-m(148N･m)/3600rpm／燃料種類：無鉛レギュラーガソリン／トランスミッション：マニュアルモード付リニアトロニック(CVT：自動無段変速機)／燃料消費率：18.2km/L[JC08モード燃費]／サスペンション：(前)ストラット式(後)ダブルウィッシュボーン式／タイヤサイズ：205/55R16／メーカー希望小売価格：1,922,400円[消費税込]

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