試乗レポート

スバル新型インプレッサ試乗レポート｜1.6Lモデルと2Lモデルの違いを徹底比較！(2/3)

公開日:2017/02/21 20:19 最終更新日:2017/12/07 18:10

筆者：山本シンヤ
カメラマン：スバル・オートックワン編集部

スバル新型インプレッサ試乗レポート｜1.6Lモデルと2Lモデルの違いを徹底比較！

スバル新型インプレッサ1.6リッターモデル[2016年12月追加発売] 試乗レポート／山本シンヤ

スバル新型インプレッサスポーツ 1.6i-L EyeSight(FFモデル)[2016年12月追加発売] 試乗レポート／山本シンヤ

16インチホイールが特長の1.6i-L EyeSight

エクステリアは2リッターの「2.0i-L」とほぼ同じ。唯一の違いはタイヤ＆ホイールで、銘柄はブリヂストントゥランザと同じだが、2.0i-Lのサイズは205/50R17に対して、1.6i-Lは1インチダウンの205/55R16。

ちなみにアルミホイールのデザインはプリウスαのホイールキャップ付きアルミホイールに似た雰囲気(！？)の、空力性能も良さそうな専用デザインだ。

インテリアは質感が飛躍的にアップし、現状では「スバル最良」ではあるものの、ステアリング／シフトレバーやシートの素材や加飾の違い、エアコンの温度調整が左右独立式ではない、キーレスアクセス＆プッシュスタートではない・・・など、細かい部分で差別化されている。と言っても、他のメーカーの中級グレード以上の内容と言っていい。

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エンジンは旧型から変化なしに見えるが実は中身もすっかり一新

新型インプレッサスポーツ／インプレッサG4 1.6i-L EyeSightに搭載されるパワートレインは、115ps/15.1kgmと先代モデルとスペック的には一緒。直噴化された2リッターに対して、1.6リッターはポート噴射のままなので先代からのキャリーオーバーのようにも思えるが、実際は数値に表れないレスポンスや実用域での乗りやすさなどをレベルアップさせるために、1つ1つの部品が見直され、約9割が刷新されている。

あるエンジン開発スタッフは「コストの制約がなければいつでも1.6リッターも直噴化することは可能ですよ」と。

フットワーク系はタイヤ＆ホイールの違いだけでなく、サスペンションのセットアップはもちろん、ダンパーの構造まで2リッターモデルと異なる。ちなみに2リッターモデルは前後にスタビライザーが装着されるが、1.6リッターモデルはフロントのみ。重量差は同グレードのAWD同士で比較すると10kgだ。

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同価格帯の中では最もバランスに優れコストパフォーマンスの高い1台

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筆者山本シンヤ

自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る