スバル インプレッサアネシス 試乗レポート(2/4)
- 筆者： 岡本 幸一郎
- カメラマン：村西一海
上手くまとめられたリアビュー
プロポーションはご覧のとおり。構造的にもハッチバックにそのまま独立したトランクを追加したものと認識していい。 リアドアも共通だ。全長が4415mmから4580mmに延長されているが、室内空間の寸法にも変化はない。
しかし、見た目の印象は、ハッチバックとは別のクルマ。 どことなくレガシィB4の弟分的な雰囲気もあり、もともと個性的なフロントマスクも、ハッチバックよりアネシスのほうが似合うような気もする。
また、このクラスのセダンというと、他社のライバル車では若々しさに欠けるものが多いが、エアロの付くi-Sグレード ならなおのこと、アネシスは精悍でスポーティな印象がある。インテリアは、2.0i-Sではパールスエードと本革を組み合わせたシート表皮となるのが特徴。これがなかなかよろしく、見た目も手触りも非常に上質で、スポーティな印象もある。着座感も、リラックスして座わることができて、適度なホールド感をもたらし好印象である。
後席は、ハッチバックと同様の印象。やや前後長が短めの座面に、後傾気味の背もたれという設定で、クッションはあまり厚くはない。頭まわりの空間は十分に広いのだが、設計主旨としては、どちらかというと前席重視のようだ。ハッチバックゆずりの6：4分割可倒式リアシートは、もちろん受け継いでいる。
肝心のトランクルームは、絶対的な容量はそれなりに大きく、横幅は十分に広いので、ゴルフバックも最大で4つが楽に積める。ただし、車体構造上の理由により、フロアが前端から後方にかけて少し斜めに下がっているのは惜しい。
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ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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