元祖オシャレRV！乗用車的要素を取入れて大ブレイクした2代目トヨタ ハイラックスサーフ【MOTA写真館】
- 筆者： MOTA編集部
1989年にフルモデルチェンジして2代目 N130系となったトヨタ ハイラックスサーフは、FRP製のリムーバブルトップを廃止し、4ドアバージョンをラインナップさせた。小型ピックアップのハイラックスをベースとしていたことは初代と変わらないが、スチールワゴンボディにすることで乗用車感覚の室内空間を実現。ライバルたちとともに日本のRVブームを盛り上げた。
乗用車として乗り心地を実現した2代目 ハイラックスサーフ
初代ハイラックスサーフが2ドアのみであったのに対し、2代目では利便性が高い4ドアを展開。また、リアサスペンションは、リジットアクスルのまま、リーフスプリングからコイルスプリングを用いた4リンク式に変更することで、走行安定性や乗り心地を向上させている。
ボディタイプは、ワゴンとバンをラインナップ。デビュー当初のエンジンバリエーションは、ワゴンに2.0Lガソリンと2.4Lディーゼルターボ、バンに2.8Lディーゼルを搭載する。
マイナーチェンジでボディサイズ拡大
1990年、V6 3.0Lガソリンエンジンを追加し、ライバル日産 テラノに対抗。1991年にマイナーチェンジにより、3ナンバーサイズのワイドボディ追加とグレード体型の見直しを実施し、ワゴンのグレードは「SSR」「SSR-G」「SSR-X」の3グレードとなった。
1993年には、環境性能を高めた直列4気筒 3.0L ディーゼルターボを搭載し、ディーゼルの新グレード「SSR-V」を追加。年々進化し、性能を向上させていき、1995年に3代目へ移行した。
スペックや価格
■全長：4,470mm～4,795mm
■全幅：1,690mm～1,790mm
■全高：1,745mm～1,780mm
■エンジン
・直列4気筒 2.0L OHV ガソリン自然吸気 3Y-E型
・V型6気筒 3.0L OHC ガソリン自然吸気 3VZ-E型
・直列4気筒 2.4L SOHC ディーゼルターボ 2L-TE型
・直列4気筒 3.0L SOHC ディーゼルターボ 1KZ-TE型
・直列4気筒 2.8L SOHC ディーゼル自然吸気 3L型
■トランスミッション：4速AT／5速MT
■駆動方式：4WD
■販売期間：1989年～1995年
■価格：244万円～323万5000円（1994年式）
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