コラム

大画面10インチがやってきた！ Panasonic ストラーダF1X(CN-F1X10BD)を徹底テスト Vol.1

公開日:2020/04/21 13:00 最終更新日:2020/04/21 17:24

筆者：トクダトオル（MOTA）
カメラマン：小林岳夫・森山良雄・パナソニックオートモーティブ社

パナソニックのSDカーナビステーション Strada(ストラーダ)シリーズ「F1X(CN-F1X10BD)」は、2DIN規格なのに10インチの大画面が楽しめるというから驚く。パナソニックストラーダF1X短期連載の第1弾は…専用パネルなしに10V型ディスプレイ化を実現出来た謎を探る！

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2DINサイズなのに大画面10インチを実現出来る秘密とは

Panasonic ストラーダF1X(CN-F1X10BD[ブルーレイ再生・10V型大画面]

カーナビの大画面化が進んでいる。もともとカーオーディオの国際規格、2DINサイズに収まる一体型のインダッシュカーナビは、7インチかそのワイド版画面が備わっているが、近年はこのサイズを超えた大画面モデルが各社から登場している。

ただ多くの場合、各車種専用のパネルがないと装着出来ないのが悩みの種。その専用取付キットは販売台数が多い人気のミニバンやSUV、軽ハイトワゴンが主で、新旧の国産・輸入車共に対応出来ないモデルも数多い。

そんな中でパナソニックオートモーティブ社は、カーナビステーションStrada(ストラーダ)で革命を起こした。最新モデルのストラーダF1X(CN-F1X10BD/CN-F1X10D)で、2DINサイズのまま専用パネルなしに大画面10インチのド迫力を実現させたのだ。

え、それってもしかして…私のクルマにも装着出来るの！？

2DINなのに大画面10インチ。その秘密を探るべく、実際に車両に取り付けて徹底検証してみた。

“浮かせる”ことで実現出来た、規格外れの10V型ディスプレイ

“フローティング大画面”の裏側はこうなっている！新構造のDYNABIGスイングディスプレイにより、左右各15度、前後約マイナス20°から約60°まで自在に可動出来るのだ

パナソニックでは、ストラーダF1X(CN-F1X10BD/CN-F1X10D)の大画面10インチ(10V型)を実現させるため、2DINサイズそのままに装着出来る技を編み出した。それが“フローティング大画面”だ。

2DINサイズにナビ・オーディオ本体を収め、大画面ディスプレイだけは“浮かせて”(フローティングさせて)いる。規格サイズに収まらなければ、いっそ浮かせてしまえばいい！とは、大胆な逆転の発想に驚かされる。

もちろんただ大画面なだけではない。高精細HD画質を採用し、高解像度なブルーレイディスク(CN-F1X10BDのみ)再生や地デジ、HDMI入力の画像などを美しいまま表示する。

また低反射で視認性も高いうえ、斜めから見ても鮮やかに表示するIPS液晶を採用し、どこからでも見やすい。実際に使うユーザーに寄り添った配慮の深さは、長年に渡り車載ディスプレイをつくり続けてきたパナソニックならだ。

10V型と言いながら、実質11V型のド迫力画面が楽しめる！？

画面は新構造DYNABIGスイングディスプレイにより左右各15度、前後約マイナス20°から約60°まで自在に可動出来る。車種を問わないベストなアングルが決められるのだ。

しかもフローティング大画面は、副次的な効果ももたらしてくれた。2DINサイズの標準サイズである7インチ(7V型)に対し、10V型の面積比は約2.1倍とそもそも驚くほど大きい。そのうえフローティング構造のディスプレイなので、画面はさらに手前へ近付く。実際には11V型相当の大きさとなる※のだ。

そのことは事前に頭で理解していたつもりだったのに、実際にテスト車両にストラーダF1X(CN-F1X10BD)を装着し、初めて運転席に座った瞬間、思わず「わっ、でかっ！」と思わず声を出してしまったのは本当の話。

※運転席からの目線距離60cm、フローティングの張り出し約6.5cmとした場合の概算値

新旧400車種以上に対応、しかも専用パネルいらず

ちなみにDYNABIGスイングディスプレイは、取付時に奥行きや上下位置の調整も出来る。この変幻自在さのおかげで、実に新旧400車種以上の対応が可能になった。

パナソニックのホームページでは「Fシリーズ装着対応車種一覧」を紹介しているので、まずはこちらをチェックして欲しい。

もちろんここに紹介される以外の車種や、一覧にはないデビュー直後の新型車などでも対応可能なケースがある。今回のテストでも、一覧にはなかったフォルクスワーゲンパサート(B7)にストラーダF1X(CN-F1X10BD)を装着している。もちろんメーカー推奨ではないので、これはあくまで自己責任となるが…。

ともあれストラーダF1Xに興味をもったなら、まずはカー用品店やカーオーディオ専門店などに相談してみると良いだろう。

＞＞「Fシリーズ装着対応車種一覧」[パナソニック公式Webサイト](外部リンク)

ドライバーの安全運転まで助けてくれるカーナビ

10V型の大画面ばかりを紹介したが、カーナビゲーションシステムとしてもパナソニックストラーダF1Xは時代のニーズを確実にとらえている。そのひとつが安全・安心運転サポート機能だ。

一時停止標識や合流、急カーブ、事故多発地点といった道路標識情報や、高速道路や一般道の制限速度などを、音声とポップアップ表示で案内してくれる。

また高速道路で万が一の逆走にも「逆走検知警告」と「逆走注意アラーム」のダブルで注意喚起するほか、生活道路の走行速度を30キロに制限する「ゾーン30」エリアに侵入すると、色分け表示や音声・ポップアップでお知らせする機能も。

イマドキのカーナビは地図情報の表示や誘導に留まらず、危険箇所を事前に知らせドライバーの安全運転まで助けてくれるのだ。

ディスプレイは左右前後と自在に動かせるから、助手席に向けて視聴することも容易だ。

次回の徹底テスト Vol.2、テーマは“ドラレコ連携”

安全・安心といえば、近年急速に普及が進むのがドライブレコーダー(ドラレコ)。

パナソニックストラーダF1Xでは、ドラレコとも連携出来る。中でも前後2カメラのドライブレコーダーCA-DR3TDは注目のアイテムだ。

次回「Panasonic ストラーダF1X(CN-F1X10BD)を徹底テスト Vol.2」では、ドラレコ連携について詳しくお届けする。こちらもぜひお楽しみに。

[筆者：トクダトオル(MOTA編集部)／撮影：小林岳夫・森山良雄・パナソニックオートモーティブ社]

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