一年中履きっぱなしでも大丈夫｜オールシーズンタイヤ「トーヨー セルシアス」試乗レポート(4/4)

夏タイヤでは歯が立たない路面でも走ることができる

圧雪路でのブレーキを80km/hで行うと、セルシアスのほうが制動距離は伸びるが、ABSの効いた状態でハンドルを操作したときの反応の信頼度は十分。何かを避けたいイメージでハンドルを切り、そのイメージどおりにクルマは向きを変える。グリップ感というか雪を噛むように走る感覚もスタッドレスに比べれば正直なところ手応えは薄いが、夏タイヤではスリップしてまったく走れないであろう雪道でも、また舗装路ではアウトバーンも走れるこのタイヤはちゃんと走れるのだ。坂道では一時停止からの再発進もOK(合格！)。

さらにRAV4の走行モードをスノーモードに切り替えると、クルマが丁寧なスロットル調整をしてくれるので、より確かな発進加速感が得られることもわかった。コーナーではハンドルを切り込んだ際の手応えもスタッドレスに比べれば薄く、フロントタイヤが逃げて曲がりにくくなる状況もスタッドレスより早く訪れる。だからちょっと怖い。が、それなら速度を落とせばいい。すると安心感はグッと増して雪上をズンズンと走り進めることができたのだ。

雪道での素直な走りが好印象なセルシアス

雪上走行で好印象だったのは、限界領域はスタッドレスのほうが高いけれど、ハンドリングの素直さが夏タイヤのように自然なのはセルシアスだった。

スタッドレスタイヤと比べれば見劣りする頼りない印象を与えてしまっただろうか。私はまったく逆で、オールシーズンタイヤってやっぱり冬道も走れるんですね、という感心と頼もしさを抱いたし、それでも冬専用タイヤとの違いがあるから冬タイヤの有意義さもわかるというもの。夏タイヤじゃ絶対無理な状況で、ホントによく走ってくれた。

冬は雪と氷が当たり前のコンディション下は除き、またSUVでもスポーツ走行をガンガンされるというのでないならオールシーズンタイヤのパフォーマンスに一年中頼るものアリだ。それにタイヤ交換時期は季節を問わない。オンロードの舗装路がメインで万一の雪に備えて今から交換をするなら、トータータイヤ的には夏タイヤのスポーティ系プロクセスもいいけれど、これ1セットで年中OKのセルシアスの頼もしさにもぜひ注目してみてほしい。タイヤの保管、それに夏／冬の交換が億劫という面倒くさがり屋さんにもおすすめです。

［筆者：飯田 裕子］