試乗レポート

ルノー新型メガーヌ GTライン 1.2ターボ試乗レポート／今井優杏(1/4)

公開日:2014/10/27 11:21 最終更新日:2014/10/27 11:21

筆者：今井優杏
カメラマン：阿部昌也

ルノー新型メガーヌ GTラインハッチバック・GTラインエステート試乗レポート／今井優杏

クルマ好きも一目置く、ルノーという選択

ルノーメガーヌエステート GTライン[1.2直噴ターボ／ボディカラー：ブランナクレM(特別色)]

またもCセグハッチバックおよびステーションワゴンに魅力的な選択肢が登場しちゃったことを、皆さんに報告したい。

ルノーメガーヌ GTライン(GT-Line)が搭載エンジンとトランスミッションを変更してビッグマイナーチェンジを図ったのだ。

しかもコレはクルマとしての完成度はもとより、選んだだけで『む、おぬしもしやクルマ好きとして相当の手練か！』的ジャブをカマせること請け合いなのだ。

何故か。

ルノー、特にルノージャポンが投入してくるモデル構成が近年わりとマニアック方向に傾いている……ということにお気づきの方は、きっと先日行われたフレンチブルーミーティングなんかにふらっと出掛けられているような、すでにルノーに関して相当な知識をお持ちの方だと思うのだが、おそらく世に広くは知られていないような気がする。

たとえばルノーといえばのキラーコンテンツ、「カングー」なんて、現在なんと4速ATの他に5速MTと6速MTがラインナップしているのだ。イマドキ4ATっていうのも冷静に考えればクルマとしてはアレではあるけど(すみません)、MTが2種類ってなんじゃそら！と思わずデジタルカタログに向かってツッコミ入れてしまうこと必至。ま、タネを明かせばそれぞれ組み合わされたエンジンがちがうのでこういうことになっているってことなのだが、それにしてもMT不遇の日本市場においてすんごい割り切り、相当ユニークなことは間違いない。

[全方位でカンペキな新型「メガーヌ GTライン」という選択肢・・・次ページへ続く！]

全方位でオイシイ、ルノーからの模範解答

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筆者今井優杏

自動車ジャーナリストとして、新車や乗用車に関する記事を自動車専門誌、WEBメディア、一般ファッション誌などに寄稿しながら、サーキットやイベント会場ではモータースポーツMCとしてマイクを握り、自動車/ モータースポーツの楽しさ・素晴らしさを伝える活動を精力的に行う。近年、大型自動二輪免許を取得後、自動二輪雑誌に寄稿するなど活動の場を自動二輪にも拡げている。AJAJ・日本自動車ジャーナリスト協会会員。記事一覧を見る