試乗レポート

ポルシェケイマンR 試乗レポート／河村康彦(3/3)

公開日:2011/03/22 19:44 最終更新日:2011/03/24 16:30

筆者：河村康彦
カメラマン：ポルシェジャパン

ケイマンRの出来の良さは911カレラへの“領域侵犯”！？

そんなケイマンＲの走りのハイライトは、そのフットワークの仕上がりだ。特に、Sグレードよりも22ｍｍ重心高がダウンされたケイマンRのハンドリング感覚は、サーキット走行では自由自在で痛快そのもの。

駆動方向で22％、減速方向で27％のロック率を持つというLSDの効果もあり、そもそも高度だったトラクションの能力はもはや鉄壁のレベルにある。スタビリティ・コントロールシステムPSMは、レーシング・スピードでも殆ど介入をしない。それほどに、ケイマンRの走りは終始安定しているという証だ。

そうした上で、実はサスペンションの動きは意外なほどにしなやかで、快適性も予想と覚悟をしていたより遥かに高いレベルにある、そんなこのモデルで唯一気になったのは、ここまで素晴らしくスポーティな走りを実現させたこのモデルが「911カレラへの”領域侵犯”をしないのか」という事柄。

いや、もちろんそうした問題もポルシェ首脳陣の中では当然“織り込み済み”ではあるはず。間もなくと噂される次期911シリーズが、さらに“一歩先”の舞台へと飛躍をすると考えてこそ、ポルシェは今のタイミングでケイマンRをリリースしたという事なのだろう。

この記事の画像ギャラリーはこちら

この記事の画像ギャラリーはこちら(全20枚)

　　すべての画像を見る　＞

【PR】MOTAおすすめコンテンツ

タイトルとURLをコピー

筆者河村康彦

1960年東京生まれ。工学院大学機械工学科卒。モーターファン（三栄書房）の編集者を経て、1985年よりフリーランスのモータージャーナリストとして活動を開始し、現在に至る。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー選考委員などを歴任。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

MOTA編集方針

ポルシェケイマンカタログを見る

愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！

一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？

これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
一括査定は本当に高く売れるの？

これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は、申込翌日18時に最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。

『無料』MOTA車買取の詳細はこちら>>