【PR】MTで操る“喜び”と“楽しさ”を存分に味わう「308 GTi by PEUGEOT SPORT（プジョースポール）」試乗レポート(3/3)

自由自在に操れる“PEUGEOT SPORT 仕込み”のシャシー

他の308シリーズにも装備されているシフトレバー手前のスイッチで「ドライバースポーツパック」を選ぶと、メーターの色が白から赤に変わるとともに、過給圧などがバーグラフで表示される。レスポンスは鋭く、サウンドは活発になる。一度でもこの音を聞いたら、なかなか元に戻れない。

コーナーが近づいてきたので右足をブレーキペダルに移すと、強力な制動力に驚かされる。続いて他の308シリーズにも装備される小径ステアリングを切ると、スッと軽快に向きを変えてくれる。軽量ボディの賜物だ。

PEUGEOT SPORT仕込みのシャシーは、強烈なグリップを発揮するだけでなく、アクセルやブレーキ、ステアリング操作によってリアタイヤをスライドすることができるなど、自由自在のコントロールが楽しめる。4WDではなかなか味わえない世界だ。

動きに唐突さは一切なく、穏やかに向きを変えてくれるし、その様子がドライバーにリニアに伝わってくるので、冷静に対処できる。レースやラリーで培った経験が生きているようだ。そしてコーナーの立ち上がりでは、270ps仕様に標準装備されるトルセンLSDが確実にパワーを路面に伝えていく。

最上の“操る楽しさ”が味わえる308 GTi by PEUGEOT SPORT

その後乗った250ps仕様も、加速に関しては遜色がない。

こちらもMTなので、自分の意志で速度を制御できるし、ダイレクトな感触が堪能できる。ホイール／タイヤが19インチから18インチになり、LSDが装備されないなどの違いはあるものの、公道で楽しむレベルでは大差はないだろう。しかも乗り心地はややマイルドになる。約50万円安い価格を含め、家族の一員として308 GTiを迎え入れようというユーザーの味方になるはずだ。

単純な速さ、つまりゼロヨン加速やサーキットでのラップタイムを測れば、パワーやトルクで勝るエンジンに4WDを組み合わせた車種が上回るかもしれない。

しかし、そこに操る楽しさはあるだろうか。そもそもスポーツとは、人間の能力をもって上を目指すことであり、人間はそこに楽しさを感じるのではないだろうか。

その意味に則れば、自分の意志で速さをコントロールし、ダイレクトに力が伝わるMTのみの設定として、軽量ボディによって乗り手の気持ちを反映したハンドリングをもたらす308 GTi by PEUGEOT SPORTの走りこそ、スポーツドライビングという言葉の意味にもっとも近いのではないだろうか。