夏だ！レジャーだ！ミニバンだ！日産 ハイウェイスター 試乗レポート(4/5)

唯一のロールーフミニバン、生まれ変わったラフェスタハイウェイスター！

日産のミニバンは全車がスライドドアを装着する。いずれもミニバンとしての乗降性や使い勝手を重視するが、ラフェスタハイウェイスターは比較的ルーフが低い。

エルグランド、セレナという「ハイウェイスターシリーズ」の中では、ワゴンに近い性格付けとなっている。1750mmのワイドな全幅と1615mmに抑えられた全高により、ミニバンでは走行安定性が高水準。挙動の変化も穏やかに進む。

その結果、ミニバン特有の高重心を、運転の楽しさに結び付けた。低重心のクーペやセダンとは異なる、コーナリング時における少々大きめの挙動変化が、操る感覚を強めている。

その一方で、シートアレンジも多彩だ。２列目はベンチ＆セパレートの兼用タイプ。２列目中央のバックレストは折り畳み式で、引き出せばバックレストになる。ユニークなのは中央部の座面。左側の座面の下側に格納した。さらに右側の座面の下側には、カップホルダーの付いた収納ボックスが収まる。これも座面の代わりに２列目の中央部に設置できる。

２列目には270mmのスライド機能を採用。２列目にチャイルドシートを装着した時は、前寄りにスライドさせると良い。信号待ちの時などに子供をケアできて、３列目の同乗者の足元空間も拡大できる。荷物を載せる時は、まず、３列目のバックレストを前に倒す。この状態でもワゴンに近い荷室容量が確保され、積載性は十分といえる。

さらに２列目のバックレストも前に倒すと、１列目の後方が広くフラットな荷室に発展。奥行に余裕があり、多量な荷物も積みやすい。１／２列目のバックレストを倒して連結させれば、フルフラットシートにもアレンジできる。駐車中に休憩を取ったりする時に便利だ。

以上のようにラフェスタハイウェイスターは、ワゴン風のボディにエアロパーツを装着したミニバンながら、シートアレンジも充実させた。実用性もしっかりと押さえている。中級以上のグレードには、アイドリングストップも採用。10・15モード燃費は16km／ｌになり、２リッターエンジンを搭載したミニバンとしては優れた部類だ。

なお、ラフェスタハイウェイスターはマツダが日産に供給するOEM車。基本的にはプレマシーと同じクルマだが、アイドリングストップを装着しないベーシックなハイウェイスターＪでも、エアロパーツを備える。プレマシーのエアロパーツ装着車は20Sだけだが、ラフェスタハイウェイスターはエアロ仕様の選択肢が広い。

ハイウェイスターＪの価格は199万1850円。1.5リッターエンジンを積んだコンパクトな車種を除くと、200万円以下で買える唯一のエアロミニバンとなる。