ポルシェ、911シリーズに450馬力のスポーティなGTSを追加

ポルシェ ジャパンは、911カレラ／911カブリオレ／911タルガにGTSモデルを追加する。価格（消費税込）は、1750万円～2116万円。

なお、911カレラ／911カブリオレはFRと4WDが、911タルガには4WDが設定され、予約受注を2月9日から開始する。（発売は3月）

搭載されるエンジンは、新開発の3リッター6気筒水平対向エンジンで、331 kW（450PS）の最高出力を発生する。これは現行911カレラSを22kW（30PS）上回り、自然吸気エンジン採用の先代GTSモデルを15kW（20PS）上回る。

最大トルクは550Nm/2150－5000rpmで、より優れた加速と柔軟性を両立している。

また、GTSモデルにはポルシェ アクティブ サスペンション マネジメント（PASM）が標準装備され、カレラ／カレラSより車高が10mm低くなり、GTSクーペではスポーツシャシーが組み込まれるため、さらに車高が10mm低く設定される。

GTSの中で最も加速性能に優れるのは911カレラ4GTS クーペで、PDK（ポルシェ ドッペルクップルング）と標準装備のスポーツクロノパッケージを組み合わせることで、0-100km/h加速は3.6秒を実現した。

また、最高速はどのGTSモデルも300km/hを超えており、中でも最も速いのはクーペボディに後輪駆動を組み合わせた911カレラGTSで、PDKとの組み合わせでは310km/hに達する。

性能向上の一方でGTSは高いレベルの効率性も維持している。PDKを装備した911カレラGTSでは、NEDC（新欧州ドライビングサイクル）の燃費は8.3L/100km。これはCO2排出量に換算すると188g/kmに相当する。

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GTSの全モデルは、4輪駆動と同じワイドボディを採用した。

新しいスポーツデザインのフロントエプロンがスポーティなキャラクターを強調するのと同時に、このフロントデザインは空力面で最適化されており、低いフロントスポイラーとより高くせり出すリアスポイラーにより、カレラSモデルより前後のリフトが低減されている。

さらにリアのエクステリアは特徴的で、スモーク処理が施されたテールライト、シルクグロスブラックに塗られたインテークグリル、中央部に配置されたスポーツエクゾーストシステムの黒いツインテールパイプはいずれも標準装備となっている。

後輪駆動モデルでは、左右のテールライトを繋ぐブラックのトリムが新しい特長。点灯するライトストリップは4輪駆動モデルの特長として引き継がれている。

スポーツデザインドアミラー、シルクグロスブラックに塗られたセンターロック式20インチホイール、そしてドアに貼られたGTSロゴがサイドビューを引締めている。

タルガボディではその特徴であるタルガバーがGTSとしては初めて黒くペイントされ、911タルガとの違いを際立たせている。

GTSの遺伝子はインテリアにも反映されており、スポーツクロノパッケージのストップウォッチはダッシュボード中央部に埋め込まれている。

ポルシェ トラックプレシジョン アプリもGTSのデビューに合わせて変更を施された。これに伴いドライビングデータの自動記録や詳細データの表示、分析などがスマートフォンにより可能になった。

GTSのシートは新しいステッチパターンのアルカンタラが採用され、ヘッドレスト部分にGTSロゴが埋め込まれたスポーツシート プラスは4方向に電動調整可能となり、横方向のサポートと快適性を向上させた。

 インストゥルメントパネルは目の粗い黒の酸化コート処理が施されたアルミパネルが用いられ、ステアリングホイールのリムやセンターコンソールボックス、アームレストなど、アルカンタラがインテリアの多くの部分を占めている。