トヨタ FJクルーザー 実燃費レビュー【高速道路編】(1/2)
- 筆者： 金子 浩久
- カメラマン：オートックワン編集部
本格派4駆のFJクルーザー、高速道路での評価は如何に？
大師インターチェンジから首都高速に乗り、東京湾アクアラインを行く。
アクアラインは平日の昼間だととても空いていて、ついつい飛ばしたくなるところだ。
でも、時速70から80キロで流しているのが心地よい。走行車線をのんびりと走って、右側を他のクルマがビュンビュン追い越していっても、全然気にならない。
他のクルマでこういうところを走っていると、ゆっくりと走るのは時間の無駄だとばかりに、先を急いでしまってばかりいるけれども、FJクルーザーだと不思議とそういう気にならない。
FJクルーザーは、オーソドックスなオフロード4輪駆動車のメカニズムを備えているので、シャシーはフレーム付き構造を採用している。
フレーム付き構造は、凸凹の激しい岩場や、ぬかるみ、川渡りなどを走破するための構造だ。そういうところを走らない乗用車とは、そもそもスタート地点からして、クルマの構造が違うのだ。
極悪路を走破することが最優先されている。
だから、アクアラインのような鏡のような舗装路面だけを走ると、アウェイ感を感じてしまう。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
モータリングライター 1961年東京生まれ。 自動車と自動車に関わる人間について執筆活動を行う。主な著書に、『10年10万キロストーリー』（１～４）、『セナと日本人』、『地球自動車旅行』、『ニッポン・ミニ・ストーリー』、『レクサスのジレンマ』、『力説自動車』など。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
