日産 ジューク 実燃費レビュー【一般道編】(1/2)

驚きのエクステリア！日産 ジュークを一般道で試乗

日産19、十九・・・あれっ！？

ジュークだっ。名前も変換しづらいが、ジュークのカタチもこれまでの常識では捉え切れない。

SUVなのか、スポーツカーなのか？日産も確信犯的に、そんなジュークのスタイリングを売り物にしている。

「ROCK“N”SMALL 他人の意見より、自分の感覚を信じたい。何ごとも失敗を恐れずに、大胆でポジティブに動きたい。（中略）そんなこだわりに応えてくれるコンパクトがなかった。他の誰にも似ていない革新的なデザイン。（中略）積極的かつ攻撃的なスタイルをまとって、そのクルマは誕生した」

カタログの冒頭で、スタイリングについて強調した日本車も珍しい。

読み返してみても、いいことが書いてある。ジュークに限定することなく、この心意気を日産車全車に反映したらいいと思う。

たしかに、ジュークの造形には、見る者の眼をクギ付けにする力がある。それも、いわゆる“カッコいいクルマ”“キレイなクルマ”として崇め奉っているわけではない。

“なんだ、このクルマは？”“見たこともないヘンテコなカタチをしているな！？”という驚きを以って見られている。

この日も、出発の準備をしていたら、近所のオジさんが話し掛けて来た。

「これが、日産デュークって言うのかね？」

「いや、ジュークですよ」

「うん、デュークね」

それじゃ、ゴルゴ13だよ。

ちょっとサイバーパンク風なエクステリアデザインを持つジュークのインテリアも個性的で、センターコンソールやドア内張りなどが、ボディカラーを反映した色に塗られて遊んでいる。

オーソドックスな他のクルマと、機能的に何も変わったところがないのに、色が付いただけでだいぶ印象が変わってくる。

メーターやモニター画面などのデザインは普通だが、モニター画面下の「インテリジェントコントロールディスプレイ」は面白い。

エンジンやCVT（トランスミッション）の制御特性を、ノーマル、スポーツ、エコに分けて設定できる。エアコンの作動状況も、ここで表示される。

グラフィックデザインがちょっと凝っていて、操作する楽しさがある。同種のものは他のメーカーのクルマにも存在しているが、ジュークのこれが最もセンスがいい。