レクサス 新型ES 実燃費レポート | 日本へ新たに投入された大型FFセダン、燃費の実力は!?(2/4)
- 筆者： 小鮒 康一
- カメラマン：茂呂 幸正・小鮒 康一
レクサス 新型ES 実燃費レポート | 市街地編
レクサス 新型ES 市街地・街乗りでの実燃費 21.0km/L
市街地走行はハイブリッド車の得意分野。一番燃料を消費する発進加速時はモーターがアシストしてくれるし、渋滞中はアイドリングストップで無駄な燃料も消費しないので、これらがない車種に比べて燃費の悪化を最小限に抑えてくれる。
ということで、市街地走行での実燃費は53.6kmを走行して21.0km/Lという結果。WLTC市街地モードの数値は16.6km/Lだから、カタログ燃費を大きく超える数値となった。
また取り回しに関して、新型ESは1865mmも全幅があることから狭い市街地では気を遣うかな、と思っていたのだが、思いのほか見切りがよく、特にヒヤっとすることもなかった。この辺りはさすがレクサスといったところだろう。
また、世界初採用となったボディの微小な動きにも応答するスウィングバルブショックアブソーバーの効果か、荒れた路面でも小刻みに体を揺さぶられるようなことがなかったことも付け加えておきたい。
レクサス 新型ES 実燃費レポート | 郊外路編
レクサス 新型ES 郊外路での実燃費 23.8km/L
郊外路は走行車両も信号も少ないため、一定のペースで走行できるシーン。今回は28.7kmの走行で、メーター上の燃費数値は23.8km/Lとなった。WLTC郊外モード燃費は22.7km/Lということで、カタログ燃費に近い数値となっている。
ES自体はそれほどスポーティ方向に振った味付けのクルマではないものの、TNGAのGA-Kプラットフォームを新採用したことで非常に素直なハンドリングを実現している。そのため、強く意識しなければ前輪駆動であることを忘れてしまうほど軽快な走りを楽しむことができた。
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1979年5月22日生まれ、群馬県出身。某大手自動車関連企業を退社後に急転直下でフリーランスライターへ。国産旧車に造詣が深いが、実は現行車に関してもアンテナを張り続けている。また、過去に中古車販売店に勤務していた経験を活かし、中古車系の媒体でも活動中。最近では「モテない自動車マニア」の称号も獲得。記事一覧を見る
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