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レクサス ES 価格・車種カタログ情報 3.7

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レクサス ES スペック・カタログ情報

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人気 グレード名 駆動方式 ミッション 定員(人) 燃費
(km/l)
排気量
(cc)
馬力 全長 x 全幅 x 全高
(mm)
新車価格
※メーカー希望小売価格
1位 300h CVT FF CVT 5 23.40 2487 178 4975×1865×1445 580万円 見積もり
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レクサス ESの歴代モデル・発売日 (1)

2018/10~
初代 現行

レクサス ESのおすすめポイント

レクサスのアッパーミドルクラスセダン。量産車としては世界初となるデジタルアウターミラーを採用しており、これはサイドミラーの代わりにカメラを装着、車内のモニターで側方・後方の視界を得られるようにしたもの。ドライバーの視線移動が少なくなるほか、悪天候時でもクリアな視界を確保できる利点がある。レクサス ES自体はブランド創設時から存在する主力モデルだが、日本導入は2018年10月に初めて開始された。

580万円~698万円
568万円~880万円
価格情報収集中

カーソムリエによるESの評価

総合評価3.7 外観デザイン3.8 インテリア3.7 走りやすさ3.6

ESの試乗レポート by カーソムリエ (11件)

こすげーさんの投稿 2019/03/19

見た目が最高

ESに試乗。見た目がとにかく格好良く、上位モデルのLSやGSと比べても劣らないインパクトの強さがある車といえる。価格も600万円台から手に入るのだが、見た目では1000万円超えの車が横に並んでも互角に張り合えるだろう。大きなフロントグリルはレクサスらしさがあり、大きなこの車をさらにワイドに見せており、存在感が抜群である。 ESの魅力は外観だけではない。非常に車内が広い点がこの車の最大の良さとも感じた。FFの駆動形式のメリットを活かし、フラットで広い足元のスペースを実現している。後ろの席に大柄な男性が乗車しても非常に快適に過ごせるレベル。エンジンはハイブリッド専用であり、これも非常に静かな点も....続きを読む

FOCUSさんの投稿 2019/03/18

全くの別物!

今回はレクサスESに乗ってきました。以前のトヨタ・ウィンダムからつながるモデルですね。先日発売されたカムリにも驚きましたが、こちらもかなり大きく、全長は4975mmもあります。まるで、少し前のLSですね。 エクステリアはとてもスタイリッシュです。賛否両論があったグリル周りも、ここに来てかなり手慣れてきましたね。後方に向けて下がるキャラクターラインと、それに呼応するように膨らんだリアフェンダーも、スムースで美しい造形です。 一方インテリアは、左右非対称なインストゥルメントパネルが採用されており、大胆かつ緻密なデザインです。パッケージングは前席のシートポジションが低いため、パーソナルな....続きを読む

ふくさんの投稿 2019/03/14

全長が長い

最近新しくラインナップに加わったESに試乗してきた。雰囲気はGSと似ているが、GSより高級感が下で、スポーツさは上という印象を受けた。 インテリアはモニターが大きく各パーツの質感もかなり高くて、レクサスらしい雰囲気だった。 サイドミラーがなくカメラで、室内のモニターで確認するデジタルアウターミラーを体験したが、これがかなり見やすかった。ちょっと慣れるまでは感覚が合わなかったが、慣れると非常に見やすくてこれを体験してしまうと普通の車が運転しづらくなってしまった。 今はサイドミラーのところにカメラが付いているが、早く法律が代わって後方につけられるようになれば、見た目がスッキリしていいと思う。....続きを読む

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以前
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700万円台 2
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500万円台 1
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400万円台
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