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レクサス ESの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ
4975×1865×1445 mm (全長×全幅×全高)
燃費
25.10km/L
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レクサス ESの新車価格・取扱店

新車価格
599万円 715万円 最新モデル(1代目)2018/10/01~販売中
販売店
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リース価格
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レクサス ESの中古車価格

中古車価格
422.4万円 785万円 中古車の掲載台数:215台
238 万円 459.1 万円
(グレードによって異なります)
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人気ランキング
6
(セダン)
評判・口コミ
4.5 pts
(3人)
ガイド記事数
16記事
 
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モデル概要

レクサスのアッパーミドルクラスセダン。量産車としては世界初となるデジタルアウターミラーを採用しており、これはサイドミラーの代わりにカメラを装着、車内のモニターで側方・後方の視界を得られるようにしたもの。ドライバーの視線移動が少なくなるほか、悪天候時でもクリアな視界を確保できる利点がある。レクサス ES自体はブランド創設時から存在する主力モデルだが、日本導入は2018年10月に初めて開始された。

モデル概要

レクサスのアッパーミドルクラスセダン。量産車としては世界初となるデジタルアウターミラーを採用しており、これはサイドミラーの代わりにカメラを装着、車内のモニターで側方・後方の視界を得られるようにしたもの。ドライバーの視線移動が少なくなるほか、悪天候時でもクリアな視界を確保できる利点がある。レクサス ES自体はブランド創設時から存在する主力モデルだが、日本導入は2018年10月に初めて開始された。

グレード別の新車・中古車価格
300h バージョンL CVT
2021/08/01 ~ 販売中
650万円 ( 中古車: 608万円~638万円 )
300h Fスポーツ CVT
2021/08/01 ~ 販売中
591.8万円 ( 中古車: 615万円~780万円 )
300h CVT
2021/08/01 ~ 販売中
544.5万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
モデル概要

レクサスのアッパーミドルクラスセダン。量産車としては世界初となるデジタルアウターミラーを採用しており、これはサイドミラーの代わりにカメラを装着、車内のモニターで側方・後方の視界を得られるようにしたもの。ドライバーの視線移動が少なくなるほか、悪天候時でもクリアな視界を確保できる利点がある。レクサス ES自体はブランド創設時から存在する主力モデルだが、日本導入は2018年10月に初めて開始された。

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自動車購入ガイド

レクサス ES 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(ES 2018年式モデル)




グレード 300h バージョンL CVT 300h Fスポーツ CVT 300h CVT
新車価格
715万円
651万円
599万円
中古車価格
608万円~638万円
615万円~780万円
価格情報収集中
発売日 2021年08月01日 2021年08月01日 2021年08月01日
排気量 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
燃費 25.10km/L 25.10km/L 25.10km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF FF FF
ミッション CVT CVT CVT
ハンドル
定員 5名 5名 5名
最小回転半径 5.9 m 5.9 m 5.8 m





全長 4,975 mm 4,975 mm 4,975 mm
全幅 1,865 mm 1,865 mm 1,865 mm
全高 1,445 mm 1,445 mm 1,445 mm
車両重量 1720kg 1710kg 1670kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 131[178]/5,700 131[178]/5,700 131[178]/5,700
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 221[22.50]/3,600 221[22.50]/3,600 221[22.50]/3,600
過給機


タイヤサイズ(前輪) 235/45R18 235/40R19 215/45R17
タイヤサイズ(後輪) 235/45R18 235/40R19 215/45R17

レクサス ES 中古車情報

新着の中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
(H22)
2009
(H21)
2008
以前
(H20)
価格 物件数 1 10 33 154 11
1,000万円~
~1,000万円
~900万円
~800万円 1 1
~700万円 11 1 7 2 1
~600万円 123 1 28 88 6
~500万円 53 1 3 45 4
~450万円 19 18 1
~400万円 2 2
~350万円
~300万円
~250万円
~200万円
~190万円
~180万円
~170万円
~160万円
~150万円
~140万円
~130万円

レクサス ES レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

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車種の口コミを投稿する
総合評価
4.5 (3)
外観
4.7
内装
4.3
走行性
4.7
運転しやすさ
4.7
乗り心地
4.3
燃費・維持費
4.0
  • 期待を遥かに超える総合性能❕素晴らしい❕
  • リハビリトッジー
  • 投稿日 2022年5月18日
2018年式モデル  グレード:300h
総合評価
5.0
外観
5
内装
5
走行性
5
運転しやすさ
5
乗り心地
5
燃費・維持費
5
総評

新車購入年月:2022年2月
①外    観:非常にシャープで空気抵抗も極限まで抑えられている。
②内    装:シックで上質な質感と色合い。
③走  行  性:エコ⇒ノーマル⇒スポーツとの切り替えで自由自在な走行性。
④操 作 性;操作性抜群に良く、取り回しも極めて楽。
⑤乗 り 心 地:バネレートを1段上げているが、シャープかつ乗り心地もベスト。
➅燃費・維持費:購入後1,000㎞の実走行の結果、最高 27.6km/L 平均19.5km/L
★過去からクラウン、ソアラ、シーマ、セルシオと優秀な車を乗り継いできたが、
 大きな進化を遂げた「新型レクサスES300h」には、他車にはない大きな感銘を受けた。

良かった点

①ハード面の進化は当然ながらソフト面の進化には、驚嘆!
 例えば、カーナビ地図の常時更新を実施しており、最新の地図が見れれることは感動!
➁2021/8/26のマイナーチェンジ車よりバッテリーを高効率のリチュームイオン電池に
 切り替えた為、圧倒的に燃費が伸び、メンテナンスも楽になった。
③カーナビのディスプレイが若干手前に設置された為、タッチパネルの操作性が大幅向上。
④カーナビの音声操作が優秀で操作が楽で大いに助かっています。
⑤空気清浄機が設置され前面中央の二か所の吹出口より短時間でクリーンに出来る。
➅レクサスにはサポートサービスという形でドライバーを24時間365日サポートする
 サービスがあります。
 ・ナビ設定もしてくれる。 ・現地の状況を調査し結果を反映してくれる。
 ・事故や体調が急変した際も、車がそれを感知してデスクへ連絡するシステムも
  備えています。
 ・洗車は無料でやってもらえます。
 ・レクサスでは成約時の1年目は5000円で修理してくれます。
  高級車は少しぶつけただけでも、結構な修理代がかかりますが、安心です。
  新車保障は5年あります。
⑦インテリアに目を向けてみても前輪駆動=FFレイアウトゆえの後部座席の足元の
 ゆったり感。

気になった点

・温泉地や自然豊かな場所への移動にはあまり向いていません。
 車体が大きいこととシャーシが低めに設計されているので、特に箱根(強羅)のような
 アップダウンが激しい温泉地では、移動が限られます。
・立体駐車場では、車体が大きいことで入庫できない場合がある。
・判っていたことだが、回転半径5.9mはちょっと不便。
 自宅車庫から出すのに、切り返しが必要になった。
・アダプティブハイビームシステム[AHS]は、ライト/ウインカーレバーをハイビームに 
 しておかなければならないので、使用するとハンドルからレバーが遠くなり、ウインカー
 を出しにくくなってしまう。

1人
  • 素敵な車
  • ニンニン
  • 投稿日 2022年5月18日
2018年式モデル  グレード:300h Fスポーツ
総合評価
4.2
外観
4
内装
4
走行性
5
運転しやすさ
5
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

燃費はあれですが、虜になります。デザインよし、乗り心地良し。申し分ないです。1年使い込んでから再度投稿したいですが、ステアリングの良さはピカイチだと思います。運転する喜びがあります。自信がみなぎる感じです。所有欲を満たすクォリティ、そして加速感は流石としか言いようがありません。スポーティな外観は形容し難いです。取り回しも上々です。車体の大きさに慣れるのも時間が掛からず、取り回しの良さは万人から支持されると思います。

良かった点

運転する喜び、確信と自信がみなぎる思いです。ドライバーの期待を裏切らないその走りは車を所有する喜びを最大限に引き出します。走る喜びは何にも代え難いです。所有欲を満たすクォリティ、そして加速感は流石としか言いようがありません。取り回しも格別です。車体の大きさは慣れるのも時間が掛からず、万人から支持される作りに仕上がっています。さすがトヨタ車です。今後の進化が楽しみです。GW連休前に楽しませんでしたが、今後休日の外出が楽しみです。

気になった点

難しいなぁ。あえてあげるとすると価格でしょうか。メンテナンス費用も今後気になります。走りについては、個人差あるかもしれませんが、非の打ち所がない認識です。最上だと思います。欠点を列記するのが困難です。現時点では欠点を語るのが難しいです。もし気づいた点が出てきたらあらためて書き込みたいと思います。またトヨタさん今後車の良さをもっと普及させる活動に力を入れて欲しいです。ディーラーではなく、トヨタ本体で取り組んで欲しいです。

0人
  • 後部座席が広いですね
  • ファーウェイ
  • 投稿日 2021年11月15日
2018年式モデル  グレード:300h Fスポーツ
総合評価
4.2
外観
5
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
4
総評

ESのFスポーツは、やはり外観がとてもシャープな雰囲気になっており、格好良さが感じられることに加えて、実際の価格以上に見える立派なボディサイズも魅力です。

良かった点

やはり外観が格好いいです。また運転していて楽なところだけでなく、後部座席も非常にゆったりしていて、後部座席に人を乗せることの多い人にもおすすめです。

気になった点

インパネの周りがもう少し質感が高いと、さらに満足できそうです。

0人

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • 平成ジローさん
    3.5
    外観:
    4.2
    内装:
    3.4
    走行:
    3.7

    効率主義

    デザイン、特徴) レクサスのFFラグジュアリーセダンがESです。プレミアムブランドのレクサスは、プレミアムブランドらしくビッグセダンは、FR方式のみの国内ラインナップでした。しかし北米では、レクサス旗揚げ当初から存在していました。国内のレクサス販売強化の意味で投入されました。ベースとなったのは、カムリハイブリッドです。でもスタイルは、全く違います。カムリがフォーマルセダンの王道デザインなのに対して、ESはクーペのようなスタイルで、非日常的なデザインです。全体的なデザインのモチーフは、レクサスのフラッグシップであるLSです。眼光鋭い薄型LEDライトに、L型のデイライトをレイアードさせた最新のモ....続きを読む

  • yuiko mikamiさん
    4.0
    外観:
    3.6
    内装:
    4.1
    走行:
    4.0

    乗り心地はレクサスNO1

    バージョンLに試乗 いやあもうね、これフラッグシップのLSより乗り心地がいいんじゃないの?そう思えるほどしなやかでフラットライドな足さばきは素晴らしい。これが世界初のKYB製スウィングバルブショックアブソーバーの為せるワザなのかと感心しました。セールスの話だと工作精度を上げてフリクションを徹底的に排除したらしい。納得です。基本カムリと同じパワーユニットですが、入念に遮音が施されたボディのおかげでタウンスピードではとてもレクサスらしくとても静かです。インテリアはテカテカしていない光沢を抑えたウッドパネが上品ですね。広くて快適な後席は電動でリクライニング出来るし、センターアームレストのコントロー....続きを読む

  • syoさん
    3.6
    外観:
    4.0
    内装:
    3.5
    走行:
    3.7

    ロングボディ

    2018年にデビューしたレクサスの中でも新しいセダンのES300hに試乗した。 全長4,975mm、1,865mm、1,445mmというほぼ5mというボディの大きさに、こんなに大きいんだとビックリした。エンジンは、直列4気筒2.5リッターのハイブリッドで、電気式無段変速機仕様となっている。 ESは雑誌などで、サイドミラーがカメラで車内にディスプレイがあってそこにカメラの映像を出すということで話題になったが、今回試乗したのは普通のミラータイプ。 エクステリアは、LS級の高級感があって、横から見るとさすがにその長さが際立っていた。インテリアはモダンで高級感があって落ち着いた雰囲気で、すごく居....続きを読む

レクサス ES買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
ES 2018年式モデル
ES 2018年式モデル
2022年 615万円 ~ 615万円 - MOTA車買取査定に申込む
2021年 479.9万円 ~ 780万円 356.2万円 ~ 483.3万円 MOTA車買取査定に申込む
2020年 489.5万円 ~ 655万円 285.8万円 ~ 421.8万円 MOTA車買取査定に申込む
2019年 398万円 ~ 648万円 272.8万円 ~ 385.7万円 MOTA車買取査定に申込む
2018年 419.9万円 ~ 560万円 250.5万円 ~ 375.8万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | レクサス ESの買取相場 更新日2022年07月04日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • レクサス 査定依頼日:2022年06月19日
    ES 300h バージョンL
    年式:2019年 | 走行:~2万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 483 万円~ 510万円
  • レクサス 査定依頼日:2022年06月14日
    ES 300h Fスポーツ
    年式:2020年 | 走行:~3万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 514 .8万円~ 535.6万円
  • レクサス 査定依頼日:2022年05月30日
    ES 300h バージョンL
    年式:2019年 | 走行:~6万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 408 .8万円~ 430.9万円
  • レクサス 査定依頼日:2022年04月13日
    ES 300h バージョンL
    年式:2019年 | 走行:~2万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 470 .5万円~ 490万円
  • レクサス 査定依頼日:2022年04月12日
    ES 300h
    年式:2019年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 375 .2万円~ 385.6万円
  • レクサス 査定依頼日:2022年04月10日
    ES 300h Fスポーツ
    年式:2019年 | 走行:~1万キロ | 色: | 状態:
    MOTA車買取査定額 510 万円~ 530万円
  • レクサス 査定依頼日:2022年03月27日
    ES 300h Fスポーツ
    年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 540 万円~ 556万円
  • レクサス 査定依頼日:2022年03月25日
    ES 300h Fスポーツ
    年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 508 万円~ 539万円
  • レクサス 査定依頼日:2022年02月03日
    ES 300h Fスポーツ
    年式:2019年 | 走行:~2.5万キロ | 色:黒 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 410 万円~ 465万円
  • レクサス 査定依頼日:2021年12月18日
    ES 300h Fスポーツ
    年式:2019年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 532 .4万円~ 548.7万円
  • レクサス 査定依頼日:2021年06月28日
    ES 300h バージョンL
    年式:2019年 | 走行:~3.5万キロ | 色:金 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 371 .1万円~ 382.3万円
  • レクサス 査定依頼日:2021年05月03日
    ES 300h Fスポーツ
    年式:2019年 | 走行:~2.5万キロ | 色:白 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 471 万円~ 511万円
  • レクサス 査定依頼日:2020年03月22日
    ES 300h Fスポーツ
    年式:2019年 | 走行:~3.5万キロ | 色:白 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 420 万円~ 470万円
  • レクサス 査定依頼日:2019年12月21日
    ES 300h バージョンL
    年式:2019年 | 走行:~0.5万キロ | 色:白 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 588 .6万円~ 608.6万円
  • レクサス 査定依頼日:2019年11月17日
    ES 300h バージョンL
    年式:2019年 | 走行:~0.5万キロ | 色:黒 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 609 .9万円~ 612万円
  • レクサス 査定依頼日:2019年08月28日
    ES 300h バージョンL
    年式:2019年 | 走行:~0.5万キロ | 色:白 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 635 万円~ 665万円
  • レクサス 査定依頼日:2019年06月23日
    ES 300h バージョンL
    年式:2019年 | 走行:~0.5万キロ | 色:白 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 550 万円~ 620万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

J.D. パワー評価が高いセダン