フォルクスワーゲン ゴルフGTI 実燃費レビュー【vol.5 400-500km】(2/2)
- 筆者： 金子 浩久
- カメラマン：オートックワン編集部
500km走破しても疲労の無い優秀なクルマ
S編集長が指摘していた、負担が掛かった加速時のエンジン音のこもりを助手席に座って確認してみた。たしかに、ボディが共振して、低音がこもる。そして、それは首の位置を少しズラしただけで聞こえ具合が変わってくる。
「このシートは疲れませんね」S編集長が、溜め息とともにつぶやいた。僕も、500kmの終盤に近づくと、他のクルマでは疲れを感じ、運転中にも無意識のうちに姿勢を変えたり、ノビをしたり、停車中にはアシストグリップを握って座りながらストレッチしたりしていたが、ゴルフGTIではまったくそれをしないで済んでいる。
いかにゴルフGTIのシートが優れ、長距離走行での疲労が少ないかを物語っている。
「でも、このクルマってシートだけが優れているんじゃなくて、クルマそのものが土台からしっかりしているような気がしてきました」
長距離走行でのシートの重要性には人一倍敏感なS編集長の言葉が、ゴルフ GTIの素性を見事に言い表している。間違いなくシートも優れているが、シートが据え付けられているクルマそのものの優秀性との相乗効果によって、ここまで長距離走行を快適なものに仕上げているのだ。
おそらく、これはGTIというスポーティ版だけに突出したものではなく、ゴルフシリーズ全体に共通するものではないか。
ダウンサイジングコンセプトで設計された1.4リッター4気筒ガソリン直噴エンジンと7速DSGを組み合わせた「ゴルフ トレンドライン」でも、長距離はお手のものではないか。
スポーティ版でありながら、実用車としてのバランスの高さを持つGTIを運転すると、そんな気がしてくる。
フォルクスワーゲン ゴルフGTI 400-500km燃費
400km-500km区間は、0-100km区間と逆の関越道 上里SAから後楽園までの、ほぼ高速での移動となった。
5kmほど渋滞に巻き込まれた燃費は、400-500kmが「11.6km／L」、0-500kmの総合燃費は「11.0km／L」という結果になった。
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モータリングライター 1961年東京生まれ。 自動車と自動車に関わる人間について執筆活動を行う。主な著書に、『10年10万キロストーリー』（１～４）、『セナと日本人』、『地球自動車旅行』、『ニッポン・ミニ・ストーリー』、『レクサスのジレンマ』、『力説自動車』など。記事一覧を見る
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