激売れの最上級ミニバン「トヨタ 新型アルファード」の“本当の燃費”を測ってみた(4/5)

激売れの最上級ミニバン「トヨタ 新型アルファード」の“本当の燃費”を測ってみた
トヨタ アルファード トヨタ アルファード トヨタ アルファード トヨタ アルファード トヨタ アルファード トヨタ アルファード トヨタ アルファード トヨタ アルファード トヨタ アルファード トヨタ アルファード トヨタ アルファード 画像ギャラリーはこちら

「トヨタ アルファード」燃費レポート/市街地編

トヨタ アルファード 市街地イメージ

市街地編でも、アルファード2.5リッターNAの印象は全体的に良好であった。

まず感じたのがドライバビリティ(運転のしやすさ)だ。アルファード 2.5リッターNAは常用域のトルクの太さに加えてアクセルやCVTのレスポンスも非常に自然であるため、1名乗車で普通に走っていれば1500回転以下で無用な気遣いなく流れに乗ることができ、楽に運転することができる。

アルファード 2.5リッターNAにはエコモードも備えられており、オンにするとアクセルレスポンスやエアコンの効きがいい意味で鈍めでマイルドになるといったお決まりの変化が感じられ、フル乗車時など以外は基本的にオンにしておくことを勧めたい。

トヨタ アルファード 電動パーキングブレーキトヨタ アルファード ブレーキホールド表示

そして現行アルファード&ヴェルファイアには全グレードにスイッチ式の「電動パーキングブレーキ」と「ブレーキホールド機能」が標準装備されている。

この効果は素晴らしく、ブレーキホールドを使うにはエンジン始動後に毎回スイッチをオンにしなければならないという手間はあるものの、オンにしておけば停止後ブレーキペダルを軽く踏み足せば電動パーキングブレーキが作動して停止状態が維持され、アクセルを踏めば解除されるので、渋滞中の疲労低減に大きく貢献してくれる。

最後はアイドリングストップに関してだが、トヨタのアイドリングストップは停止後にブレーキペダルを踏み足すとアイドリングストップを開始するという、一時停止や「止まりそうで動き出す」といったシーンがよくある渋滞中でも無用なアイドリングストップが起きないという意味では好ましいタイプで、ブレーキホールドとのマッチングも申し分ない。

トヨタ アルファード アイドリングストップモード

加えてアイドリングストップ自体もエンジン再始動時のセルモーターの音が車内にはほとんど聞こえない点や、冒頭で書いたようにノーマルとロングのモードを持つことや、アイドリングストップできない理由や停止中にエンジンを再始動した理由のインフォメーションが豊富な点も高く評価できる。

アイドリングストップの頻度と時間は、頻度の方はテスト日の気温であれば停止する度といえるほど多かったが、時間の方はキャビンの大きさゆえかキャビンの温度をキープすべく短時間アイドリングストップした後エンジンが再始動してしまうことが多く、燃費という意味では不利であった。

またアイドリング中のエンジンの振動は優れたハンドリングを得たことと引き換えとなった部分もあるのか大き目であった。

このことはアイドリングストップする時間が長くなるであろう気候のいい季節であればそれほど気にならないだろう。

トヨタ アルファード 市街地燃費

市街地での燃費は、オデッセイの「8.6km/L」に劣る「7.8km/L」であった。

市街地での燃費がオデッセイに劣った要因としては交通状況、気候の違い、ストップ&ゴーが多い市街地では車重の重さが影響したことに加え、オデッセイも同じ傾向があったが、エアコンを作動させるためアイドリングストップの時間が短くなりがちであったことが考えられる。

市街地の燃費自体は2.5リッター級のNAエンジンを積む大型ミニバンとしては及第点といえる数値だろう。

トヨタ アルファード 2.5G 市街地における実燃費/7.8km/L

ホンダ オデッセイ G 市街地における実燃費/8.6km/L

この記事の画像ギャラリーはこちら

  すべての画像を見る >

【PR】MOTAおすすめコンテンツ

永田 恵一
筆者永田 恵一

1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

MOTA編集方針

「車好きのみんなが見ているメルマガ」やSNSもやってます!
カー用品・カスタムパーツ

愛車の売却を、もっと楽に!もっと高く!

  • 一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒?

    これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。

  • 一括査定は本当に高く売れるの?

    これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は、申込翌日18時に最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。

新車・中古車を検討の方へ

人気記事ランキング
最新 週間 月間

新着記事

新着 ニュース 新型車 比較 How To
話題の業界トピックス・注目コンテンツ

おすすめの関連記事

トヨタ アルファードの最新自動車ニュース/記事

トヨタのカタログ情報 トヨタ アルファードのカタログ情報 トヨタの中古車検索 トヨタ アルファードの中古車検索 トヨタの記事一覧 トヨタ アルファードの記事一覧 トヨタのニュース一覧 トヨタ アルファードのニュース一覧

この記事にコメントする

コメントを受け付けました

コメントしたことをツイートする

しばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。
もし、投稿したコメントを削除したい場合は、
該当するコメントの右上に通報ボタンがありますので、
通報よりその旨をお伝えください。

閉じる