ホンダ ヴェゼルハイブリッド 燃費レポート/永田恵一(5/5)

  • 筆者: 永田 恵一
  • カメラマン:永田恵一/オートックワン編集部
ホンダ ヴェゼルハイブリッド 燃費レポート/永田恵一
ホンダ ヴェゼルハイブリッド 実燃費計測へ出発の様子 ホンダ ヴェゼルハイブリッド 高速道路にて実燃費計測/湾岸道路にて ホンダ ヴェゼルハイブリッド 高速道路にて実燃費計測/高滝湖PA ホンダ ヴェゼルハイブリッド 高速道路にて実燃費計測/茂原長南インター ホンダ ヴェゼルハイブリッド 高速道路の燃費は「22.1km/L」 ホンダ ヴェゼルハイブリッド 郊外路にて実燃費計測/ワインディング走行イメージ・フロント ホンダ ヴェゼルハイブリッド 郊外路にて実燃費計測/ワインディング走行イメージ・リア ホンダ ヴェゼルハイブリッド 郊外路にて実燃費計測/袖ヶ浦フォレストレースウェイ ホンダ ヴェゼルハイブリッド 郊外路の実燃費は「21.6km/L」 ホンダ ヴェゼルハイブリッド 市街地にて実燃費計測/市街地走行イメージ・フロント ホンダ ヴェゼルハイブリッド 市街地にて実燃費計測/市街地走行イメージ・リア 画像ギャラリーはこちら

ホンダ ヴェゼルハイブリッド 燃費レポート【総評】

ホンダ ヴェゼルハイブリッド 市街地にて実燃費計測/渋滞中の様子ホンダ ヴェゼルハイブリッド 市街地にて実燃費計測/渋滞中の様子・インカー

ホンダ ヴェゼルハイブリッド 総合燃費/21.0km/L

ヴェゼルそのものに対しては小型SUVにコンセプト通りのクーペやスペシャリティカーのような格好良さ、パーソナル性、運転する楽しさ、ミニバンのような快適性と使いやすさが高次元で融合されており、新しいコンセプトであることやなかなか面白いクルマであることがよく理解でき、人気車となっている理由もよく分かった。

特に「ミニバンのような快適性と使いやすさ」に関してはショールームで確認して欲しいのだけど、フィット譲りのセンタータンクレイアウトを採用していることもあって、文字通り一クラス上のSUV並みの室内とラゲッジスペースの広さを持っている。

「これだけ室内が広いのならば、クラス上のSUVより小さくて取り回しが良く、燃費も良いヴェゼルで十分」とヴェゼルを選ぶ人は、それなりにいるではないだろうか。

その上で、「上のクラスのSUVより安くて話題のハイブリッドにしようか」とヴェゼルハイブリッドを購入している人もいて、人気もハイブリッドに集中しているのかもしれない。

といったことを考えると、ヴェゼルを検討中の方はハイブリッドと1.5リッターの両方をディーラー試乗車などで試してもらってからグレードを決めて頂き、当企画としての結論は1.5リッターをテストしてから出したいと思う。

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燃費レポートでは、昨今クルマ購入の目安となっている燃費へフォーカスし、燃費を売りにした新型車を使用して高速道路、郊外路、市街地など様々な道路状況で実燃費をテスト。丁寧かつ時間を掛けて燃費計測を行うレポート記事です。

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永田 恵一
筆者永田 恵一

1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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