三菱パジェロディーゼル 2011年モデル 試乗レポート(2/4)
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- 筆者：
- カメラマン：オートックワン編集部
馬力を12％上げつつ、燃費は6％の向上を達成
ポスト新長期排出ガス規制に適合しながら、動力性能も向上した。
3.2リッターコモンレール式直列4気筒DOHC4バルブディーゼル（4M41型）エンジンは、最高出力を12％アップの140kw（190ps）／3500rpm、最大トルクは19％アップの441Nm（45.0kg-ｍ）／2000rpmのポテンシャルを搭載。JC08モード燃費も、GRやエクシードは10.4km／Lと、4％向上した。
もちろん、平成27年度燃費基準を達成している。ちなみに10・15モード燃費は10.6km／ℓだ。こちらは６％の燃費向上である。地球温暖化の元凶とされるCO2（二酸化炭素）排出量はJC08モードで252ｇ／kmと、4％の削減となった。
また、3.8LのV型6気筒ガソリンエンジンは制御の最適化などで燃費を向上させ、平成22年度燃費基準+5％を達成している。ブレーキ優先のブレーキオーバーライド制御を採用したこともニュースのひとつだ。
ユーティリティ関係ではHDDナビゲーションの機能を向上させたことが注目される。ミュージックサーバーの容量を増大し、グローブボックスの中にUSB端子やリンクシステムを追加した。
ボディカラーは、ブラックマイカに新色のアイガーグレーメタリックを配した3ウェイ2トーンを新たに設定している。
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自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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