三菱「アウトランダー」の新型と旧型を比較してみた(4/5)

燃費性能

燃費で注目されるのはPHEVだ。エンジンを駆動させて走るハイブリッド時のJC08モード燃費は、旧型が18.6km／Lで新型は20.2km／L（プレミアムパッケージは20.0km／L）。エンジンとハイブリッドの制御を見直すことで、旧型に比べると約9％の燃費向上となった。

また1回の充電で走れる電気自動車としての航続可能距離も伸びた。旧型は60.2kmで、新型もプレミアムパッケージの数値は同じだが、それ以外のグレードは60.8km／Lになる。これは主にモーターの改善に基づく。

4WDを備えた2.4リッターエンジン搭載車のJC08モード燃費は、24Gセーフティパッケージで見ると旧型が14.4km／L、新型は14.6km／L。これもわずかだが向上した。

進化度数：4点／10点（比べてようやく気付くレベル）

グレード構成＆価格設定

価格は装備の違いを差し引くと、ほぼ据え置きになった。ノーマルエンジンを搭載した4WDの24Gセーフティパッケージは、旧型が286万6320円、新型は289万80円になるから、2万円少々の値上げだ。

PHEVのGセーフティパッケージは旧型が376万8120円で、新型は388万2600円だから11万円少々の値上げになった。PHEVではマルチアラウンドビューモニターの標準装着など、機能や装備を充実させたから価格も大きく増している。それでも機能を考えれば割高ではない。

買い得なグレードは、ノーマルエンジンならば24Gセーフティパッケージ、PHEVもGセーフティパッケージだ。

特にPHEVの場合、29万円の補助金交付を受けるのであれば（2015年10月7日必着）、車両本体からの値引きはできない。補助金の申請時に注文書の内容も添付するため、車両本体の値引きがあると、補助金額を減らされてしまうからだ。

しかしディーラーオプションであれば、サービス装着をしても補助金額の減額はない。だからナビが標準装着されていないGセーフティパッケージを選び、ディーラーオプション品を値引き代わりに装着してもらうのが良いだろう。

それからもう一点注意したいのは、PHEVのGナビパッケージ（423万3600円）に、本革シート（24万8400円）、ロックフォードのオーディオ（10万2600円）、100V／1500WのAC電源（7万5600円）をオプション装着すると、総額が466万200円になり、これらをすべて標準装着したGプレミアムパッケージ（459万円）の価格を飛び超えてしまうことだ。

三菱のシステムでは、このような損をする注文ができない仕組みにはなっているが、それでも注意が必要だ。

例えばGナビパッケージに本革シートとロックフォードのオーディオをオプションで加えると、総額は458万4600円。あと5400円を加えれば、100V／1500WのAC電源まで備えたGプレミアムパッケージを購入できる。

だからGナビパッケージにオプションを加える時は、Gプレミアムパッケージと常に照合して、損のない買い方をして欲しい。

買い得感を考えると、Gナビパッケージに本革シートを付けるなら、プレミアムパッケージまでグレードアップさせた方が良いだろう。

進化度数：1点／10点（もう少し頑張りましょう）

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