メルセデス・ベンツ 新型Cクラス 試乗レポート／日下部保雄(2/3)
- 筆者： 日下部 保雄
- カメラマン：メルセデス・ベンツ日本
新型Cクラスはインテリアもよりスポーティに
通常、かなり大きなマイナーチェンジでもインテリアまでは手を加えないのだが、新型Cクラスは大きな変更を受けた。
エクステリア同様、インテリアもより一層スポーティな雰囲気になった。
インパネ表面のシボは新しくなって高級感が増し、かつメーターナセルがナビ一体型になったために横に長いタイプになっている。またメーターグラフィックスも一新されて高解像度のカラーディスプレイに変更された。
そして、心臓部のエンジンも大きな変更を受けた。
2009年にC200は直噴化されて、スーパーチャージャーからターボになっているが、C350は大きく変更になりV6エンジンも直噴化され、更に希薄燃焼を採用して低燃費化とクリーン化を両立している。
ちなみに、C200は従来通りの135kW／270Nmで変わりはないが、C350はV6の3リッターから3.5リッターに排気量がアップし、170kW／300Nmから225kW／370Nmに出力がアップされた。
にもかかわらず、燃料消費は先代のC350に比べ31％も削減されている。（日本はC300）
組み合わされるトランスミッションは、C200が従来の5速から「7速7Gトロニック」へ変更されることになった。C350は、もともと7速トランスミッションが積まれているので、こちらに変更は無い。
もう1つの大きな燃費改善策は、「アイドルストップ」が搭載されたことだ。これによる燃費削減効果は、大きい。
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大学卒業後、モータージャーナリズムの世界へ入り、自動車専門誌をはじめ各媒体に新車の試乗レポートやコラムを寄稿。最近では、雑誌媒体のほかにFMラジオやインターネット自動車情報サイトでも活躍。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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