【PR】あえてのサーティファイブ推し！ AMG 35モデルがしっくりくるワケ｜AMG A 35 & GLA 35(2/3)
- 筆者： 山田 弘樹
- カメラマン：佐藤 正巳
快適性を保ちつつシャキッとしたGLA 35の乗り心地
乗り心地は、シャキッと引き締まっている。コンフォートモードでショックアブソーバーの減衰力を緩めてみても、まったりとしたそぶりなど微塵もない。
とはいえ不快な突き上げや、段差落ちを伴うほどストロークは規制されておらず、快適性はきちんと保たれている。その足下に18インチの50扁平タイヤを履くことも功を奏しているのだろう、凹凸をトトン！ とワンクッションで乗り越えて、ハンドルを切ればキビキビと動いてくれるのである。
306PSを発揮するAMG4気筒エンジン
こうしたシャッキリ感のあるサスペンション剛性は、AMGというスポーティなキャラを演出すると同時に、その高出力を支えるためにある。
フロントに横置き搭載される直列4気筒ターボ「M260」は、2リッターの排気量から306PS／400Nmものパワー＆トルクを発揮する高性能ユニット。その出力は8速DCTを介して、4MATICによって4輪に伝えられる。
可変バルブタイミング機構やツインスクロールターボチャージャーの制御が緻密なのだろう、ブーストの立ち上がりは跳ね感がなくリニア。即ちアクセルコントロールがしやすいから、ドライバーはその素早いダッシュを自分の管理下にたやすく置くことができる。よって街中ではスマートな加速が可能となり、高速道路では合流や追い越し時の度に、ラグのない加速感に満足することができる。
騒音規制への対応か、サウンドは後述するA 35よりも大人しめに感じられた。スポーツやスポーツ＋モードに転じればサウンドの輪郭がより強調されるものの、アクセルオフでパンパン！ バラララ…と、アンチラグ的な排気音をまき散らすようなこともない。
日常と非日常を柔軟に行き来するGLA 35のポテンシャル
中央高速道路の下り路線。上野原インターチェンジを右ルートに取った、長い下り坂。ここでGLA 35 4MATICのアクセルをゆっくり踏み込んで行ったときの、伸びやかな加速感は素敵だった。それは消えゆく内燃機関へ、ちょっとしたノスタルジーすら感じてしまうほどのエンジンフィールだった。
そして4輪が大地をつかむ足まわりの頼もしさにも嬉しくなった。きっとここから床まで右足を踏み抜けば、GLA 35はいとも簡単に自分を非日常のステージへと連れて行ってくれることだろう。そんな、脳みそからドーパミンがあふれ出す予兆をつかんだ瞬間、思わず右足の力を緩めた。するとGLA 35は何事もなかったかのように筆者を元の世界へと連れ戻してくれた。
この柔軟性の高さこそが、GLA 35の大きな魅力である。
＞＞A 35とGLA 35の走りやデザインを写真でチェック！
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
自動車雑誌編集者としてキャリアをスタート。輸入車雑誌 副編集長、アルファ・ロメオ専門誌編集長等を経て、フリーランスのモータージャーナリストに。レース参戦なども積極的に行い、走りに対する評価に定評がある。AJAJ会員。カーオブザイヤー選考委員。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
