メルセデス・ベンツ Aクラス ＆ Bクラス 試乗レポート(3/4)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：編集部
街乗りに適した心地よい走り
Aクラスのエンジンは4気筒SOHCの1.7L。A170/A170エレガンス共に116馬力＋7速マニュアルシフトモード付CVT（無段変速）が組み合わされている。
Bクラスは4気筒SOHCの1.7L、2L、2Lターボがそれぞれ1グレードずつ選べる。2Lは136馬力、2Lターボは193馬力を発生。ミッションはいずれも7速マニュアルシフトモード付CVT。
まずはA170から試乗。1.7Lエンジンはとくにパワフルでもスポーティでもない。軽めのパワーステアリングと高めの着座位置のおかげでとても扱いやすい。乗り心地も上下動のキツさがなく、快適だ。街乗り中心のコミューターとして使い勝手は良い。
一方、B200は広めのラゲッジスペースとA170よりもやや硬めの乗り心地でスポーティな印象を受ける。時速100キロ走行中のDレンジ1,900回転は、高速燃費にも好影響のはず。ロングツーリング派は、AクラスよりもBクラスがおススメだ。
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1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
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