マツダ RX-8 試乗レポート(2/4)
- 筆者： 日下部 保雄
- カメラマン：原田淳
装いを新たに、さらなる気持ちいい走りへ
マイナーチェンジの内容は、ロータリーエンジンの基本性能の改善が挙げられる。ウォーターポンプやオイルポンプの改良で、エンジンの安定性が高くなり、耐久性とレスポンスなどが改善されている。パワースペックも見直され、スタンダード仕様では4ポートから6ポートになり、210psから215psへとアップ。
ちなみにハイパワー仕様は250psから235psに出力ダウンしているが、ドライバビリティの向上を目指した、実質をとった格好だ。またシフトフィールも1～4速にカーボントリプルシンクロを採用し、ギアレシオも見直すことでシフトフィールと加速性能の両方を向上させている。
トランスミッションは6速ATを採用しており、Dレンジでもパドルシフトを操作することで、マニュアル機能への変更もでき、エンジンブレーキも素早く積極的に行なえる。
サスペンションもフロント/リア共に、バネ、ダンパー、スタビライザー等を見直し、乗り心地とハンドリングの改善を目指している。またベースグレードのタイヤは、16インチから17インチとなり、更に19インチを履く“タイプRS”も設定された。
外観ではフロントバンパーの意匠を変更して冷却口を大きくし、フロントフェンダー、ヘッドランプなども変更し、よりアグレッシブなデザインとなった。合わせてリアバンパーやコンビランプなどを変更して、若干ゴージャスな装いとなった。インテリアもオプションのナビをセンターパネル一体型にするなど、センター部のデザインを変更して、スポーツ感覚の操作性を向上させている
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大学卒業後、モータージャーナリズムの世界へ入り、自動車専門誌をはじめ各媒体に新車の試乗レポートやコラムを寄稿。最近では、雑誌媒体のほかにFMラジオやインターネット自動車情報サイトでも活躍。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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