マツダが4駆性能を世界一レベルへ “4WDのマツダ”にイメチェン図る(2/2)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：茂呂幸正／和田清志
今までのマツダ4WDと違い、アイスバーンでも全開が可能
ただ今までのマツダ車は、ブレーキ側の制御が平均点レベルだった。ごく普通の性能と言ってよかろう。しかし新型CX-5から、制動側の積極的なコントロールも行うようになっている。
これまた外気温低く滑りやすい下り坂だと、最初から後輪側にもエンジンブレーキを掛けて姿勢を安定させておく。この制御で驚くほど安定します。
雨の日に自転車乗った際、前輪だけブレーキ掛けたら不安定になる。滑りやすいアイスバーンのエンジンブレーキも全く同じ。マツダ4WDは前輪と後輪にバランスよくエンジンブレーキを配分するという。
様々な雪道でハードなブレーキを試してみたけれど、今までのマツダ4WDと違い、常にベストなブレーキ制御を行っていた。
試乗の最後は歩いたって滑るようなツルツルのアイスバーン状態になっているテストコースを（アップダウンのある普通の山道をイメージして頂ければOK）、ラリー車のように全開走行で楽しんでしまいました。
これから4WDを買おうと考えているなら、新しいCX-5をぜひともショッピングリストの先頭に挙げるべきだと思う。
[Text：国沢光宏]
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
検索ワード
1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
この記事にコメントする